【印尼會嘉賓介紹】邱翔：電動浪潮風起云涌未來全球三元鋰電池對鎳的供需展望

【摘要】2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產業發展大會 印尼雅加達 2024年5月7-9日 由上海鋼聯電子商務股份有限公司（我的鋼鐵網）主辦，印尼萬向鎳業有限公司（PT.WANXIANG NICKEL INDONESIA）聯合主辦，中偉新材料股份有限公司、三一重工集團有限公司特約協辦、廈門國貿集團股份有限公司、江蘇省蘇豪控股集團匯鴻中鼎公司聯合協辦，建發物流集團有限公司、南京磐控微型電網技術有限公司特別贊助的2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產業發展大會將于2024年5月7-9日在印尼雅加達盛大舉行，印尼大選落定將給鎳鉻不銹鋼及新能源帶來哪些新機遇?會議特邀中國、印尼與全球知名產業鏈上下游逾500名參與者，包括政府商會協會、鎳礦山、鎳鉻不銹鋼廠、電池廠、前驅體及正極材料廠、以及投研機構等，共同推動中資企業布局“一帶一路”印尼鎳產業工業園建設，實現園區多元化以及生產一體化的產業發展。

會議

舟山海關：助力新能源產業鏈落地舟山

這是舟山口岸首次進口氫氧化鎳鈷 氫氧化鎳鈷經加工處理后能生成硫酸鎳，這是目前廣泛用于新能源汽車的三元鋰電池的重要正極原材料據浙江聚泰新能源材料有限公司國際業務部負責人胡慧瑩介紹，“聚泰新能源”在今年完成建設，目前生產線都已經整裝待發，就等著投放這批氫氧化鎳鈷進行試生產“因為生產工藝的關系，硫酸鎳等材料的提煉需要提前在生產線中投放大量的原材料，維持高飽和狀態才能進行正常產出，因此我們的生產可以說是處于一種‘等米下鍋’的狀態。

產業資訊

通用、LG新能源披露新型富鋰錳基方形電池進展，沖刺2028年量產

電池陰極需要鈷、鎳和錳等材料，其中鈷的成本最高富鋰錳基電池采用了更高比例的錳，不僅更加經濟實惠，還能提供更大的電池容量和能量密度 公司介紹稱，在目前主流的高鎳三元（NMC）電池中，鈷和鎳的含量分別為10%和80%，而在富鋰錳基電池中，錳占60%-70%，鈷只有0%-2%，鎳含量也能降到3-4成 通用汽車表示，富鋰錳基方形電池的能量密度，比起性能最優的磷酸鐵鋰電池高出33%。

聚焦

“2025年鋰電產業供需展望期現交流會”圓滿落幕

從動力電池技術路線來看，我國當前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環壽命長等優點，正持續獲得全球車企以及電池企業的青睞 湖北融通高科先進材料集團股份有限公司產品總監 楊政宇 廣發商貿有限公司商品事業部負責人劉曉燕作主題為《新形勢下，含權貿易在碳酸鋰產業的應用及案例分享》的演講，演講從風險管理公司業務板塊、碳酸鋰期貨上市行情回顧、基差點價、倉單服務模式介紹、相關期權結構介紹、期權與現貨上下游的結合應用、含權貿易案例分享六個部分展開。

主題大會

1400余噸新能源原材料順利進境

“這批高冰鎳我們會通過鎳電積工藝，精煉成電解鎳后再出口，是我們鋰電池新材料產業基地的首個項目”浙江偉明盛青能源新材料有限公司副總經理王靖洪介紹，該項目依托高冰鎳進口事項，通過浸出、萃取、蒸發結晶、鎳電積工藝先后生產電解鎳、三元前驅體、正極材料等產品，并逐步打造“高冰鎳精煉—三元前驅體制造—三元正極材料制造”一站式新能源材料產業鏈平臺。

產業資訊

巨鋒：鋰電材料循環再生利用技術介紹

同時，他表示世界各國都在推進全面禁售燃油車，我國海南2030也將全面禁售燃油車，預計全國在2040前禁售燃油車 接著，他又對新能源鋰電池種類及優缺點，以及鋰電池極材料主要種類、負極碳類材料、碳包覆亞硅與硅墨碳三元材料、鋰電正負極精分及修復等方面進行了十分詳細的介紹，讓大家對這些電池材料的作用與性質有了基本的了解 最后，巨鋒對鋰電回收技術進行了詳細的解答，從鋰電帶電破碎出發，詳細說明了鋰電帶電破碎過程中可能出現的諸多問題，介紹了帶電鋰電回收物理法工藝、火法工藝與鋰電回收廢氣處理工藝。

主題大會

新余：2024年一季度氫氧化鋰出口1.7萬噸，居全國第一

”江西贛鋒鋰業股份有限公司進出口部副部長劉金蘭介紹近年來，贛鋒鋰業先后與美國特斯拉、德國寶馬、德國大眾等新能源汽車與鋰電池巨頭建立戰略合作伙伴關系，長期供應高端電池級氫氧化鋰等鋰鹽產品 作為鋰產業鏈下游核心鋰鹽品種，氫氧化鋰是動力電池領域的重要原材料，尤其是高性能動力電池中廣泛應用的高鎳三元正極材料在氫氧化鋰行業，80%的合格率已經是行業一流水平，而贛鋒鋰業幾經研發將產品合格率提升到接近100%。

產業資訊

2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產業發展大會圓滿落幕

隨后白瓊老師簡單介紹了現有的鋰電池型號種類，并提出中國鋰電池正極材料行業總體來看供大于求的供需格局，而鋰電池行業也將圍繞“三元高鎳化”、“磷酸錳鐵鋰”及“固態電池”三大體系展開隨著海內外政策推行，全球鋰電池市場需求持續增長，未來兩年磷酸鐵鋰與三元材料仍為正極材料中的主流選擇 新能源產業競爭也伴隨發展提速日益加劇，當前國內鋰電池產業仍處于去庫周期 ，限制產量增速。

會議報道

白瓊：鋰電正極及鎳鈷鋰價格和供需的關聯性討論

不過，就新興的新能源“新國標”電動車而言，中國鋰電市場覆蓋率和滲透率紛紛上行，鋰電池出貨量激增，2024年或將突破1000GWh 隨后白瓊老師簡單介紹了現有的鋰電池型號種類，并提出中國鋰電池正極材料行業總體來看供大于求的供需格局，而鋰電池行業也將圍繞“三元高鎳化”、“磷酸錳鐵鋰”及“固態電池”三大體系展開。

會議

胡國榮：雙碳背景下鋰電池三元材料產業現狀與發展趨勢

其后胡教授詳細講解了鋰離子電池的發展、應用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標兩點介紹動力電池的發展，并舉寧德時代CTP無模組技術、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發展，并表示發展新能源產業必須大力發展高安全、長壽命、低成本的儲能技術 此后胡教授講解了正極材料發展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發展接著則開始介紹三元材料產業現狀與發展趨勢，并對高鎳三元材料未來發展提出了幾點建議：1、解決安全問題進一步提高續航里程；2、產業集中度進一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產業循環；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯產。

會議

Mysteel周報：金屬鹽折扣系數調漲 濕法廠接貨困難（20240311-20240315）

據此前介紹，該項目可實現廢舊鋰離子電池中全部組件的分別回收，具有完備的三元電池、磷酸鐵鋰電池等各類電池回收再利用技術，鎳、鈷、錳主要金屬回收率分別達98.5%以上根據計劃，金川金科資源循環將在西南地區、華東地區、華北地區和中南地區分別建設廢舊鋰離子電池回收中心，在“十四五”末形成100kt/a廢舊鋰離子電池綜合處理能力 11. 湖南衡陽擬建廢舊鋰電池綜合回收項目 近日，湖南中經鋰電新材料科技有限公司年處理8萬噸廢舊鋰電池及鋰電池廢料的綜合回收利用項目（一期）環境影響報告書進行了受理公示。

周報

金川金科：5000噸電池回收生產線全面投用！

近日，蘭州金川金科資源循環公司5000噸/年的廢舊鋰離子電池回收生產線已全面建成投用，電池回收的預處理系統和濕法系統均全面投入生產 據此前介紹，該項目可實現廢舊鋰離子電池中全部組件的分別回收，具有完備的三元電池、磷酸鐵鋰電池等各類電池回收再利用技術，鎳、鈷、錳主要金屬回收率分別達98.5%以上。

產業資訊

5000噸電池回收生產線全面投產

日前，蘭州金川金科資源循環公司5000噸/年的廢舊鋰離子電池回收生產線已全面建成投用，電池回收的預處理系統和濕法系統均全面投入生產據此前介紹，該項目可實現廢舊鋰離子電池中全部組件的分別回收，具有完備的三元電池、磷酸鐵鋰電池等各類電池回收再利用技術，鎳、鈷、錳主要金屬回收率分別達98.5%以上根據計劃，金川金科資源循環將在西南地區、華東地區、華北地區和中南地區分別建設廢舊鋰離子電池回收中心，在“十四五”末形成100kt/a廢舊鋰離子電池綜合處理能力。

快訊

【貝特瑞】2023年凈利潤16.51億元

在行業競爭較為激烈之時，公司近期仍在擴張產能 2023年12月28日，貝特瑞宣布擬在摩洛哥投資建設鋰電池正極材料項目項目計劃分期進行建筑工程以及設備的安裝和裝配，預計總投資額不超過35.35億元，生產能力為每年5萬噸 此外，貝特瑞正逐步提升石墨化自給率，石墨一體化工廠四川宜賓工廠已在2023年投產，山西瑞君和云南貝特瑞產能預計將在今年釋放 據介紹，貝特瑞長期以來不斷完善全產業鏈布局，形成了負極+高鎳三元+先進新材料三大業務板塊。

企業動態

華為正式發布智界S7 預售價25.8萬起 空間“遙遙領先”！

11月9日，在華為智慧出行解決方案發布會上，華為智選車首款轎車智界S7正式發布 據介紹，華為與奇瑞共同發布首款智能電動轎車智界S7，預售價格25.8萬起余承東說，經過多次測算，四個版本全部虧損在賣，我們就是想讓更多消費者體驗華為的產品 作為華為與奇瑞合作的車型，智界S7定位純電中大型轎跑車，率先搭載最新發布的HarmonyOS4鴻蒙系統和ADS2.0高階智能駕駛系統，使用了寧德時代磷酸鐵鋰或三元鋰+磷酸鐵錳鋰電池及華為電機。

產業資訊

[正極材料日評]：成本面繼續下探 正極材料價格跟跌（20230901）

據介紹，該項目由仙游紫京新能源科技有限公司投資建設，計劃總投資110億元，用地面積350畝，分兩期建設其中一期投資30億元，用地面積144畝，建設年產3萬噸三元前驅體、1萬噸三元正極材料生產線及1個研發中心；二期投資80億元，建設5萬噸三元前驅體、4萬噸正極材料、3萬噸廢舊鋰電池梯次利用生產線及1個實驗室項目一期自2023年3月份動工建設以來進展迅速，目前車間一主體已經封頂，膜濃縮裝置樓、原材料成品倉庫、危廢倉庫、泵房墻體砌筑已完成，公用工程樓、辦公樓正在進行主體施工。

日評

紫京新能源科技三元前驅體項目進展迅速

8月31日，位于福建省莆田市仙游縣仙港工業園瑞峰片區的紫京新能源科技三元前驅體項目（一期）施工現場，塔吊、升降機、挖掘機等大型機械設備繁忙作業，全力沖刺三季度施工任務 據介紹，該項目由仙游紫京新能源科技有限公司投資建設，計劃總投資110億元，用地面積350畝，分兩期建設其中一期投資30億元，用地面積144畝，建設年產3萬噸三元前驅體、1萬噸三元正極材料生產線及1個研發中心；二期投資80億元，建設5萬噸三元前驅體、4萬噸正極材料、3萬噸廢舊鋰電池梯次利用生產線及1個實驗室。

產業資訊

長遠鋰科擬在福建項目擴產100億

長遠鋰科5月17日宣布，擬在福建福清市建設高性能鋰電池材料綜合產業基地項目，主要為三元正極材料（配套三元前驅體生產線）和磷酸鐵鋰正極材料 該項目擬定投資金額高達100億元，不過長遠鋰科強調，具體投資金額以實際建設情況為準長遠鋰科介紹，由于項目投資建設資金數額較大，資金來源包括但不限于自有資金、銀行借款、股權融資等，具體融資方式的確定、最終能否足額籌集資金尚存在不確定性 除了投資金額較大，該項目也將是長遠鋰科首次在湖南省外布局重要生產基地。

產業資訊

鈉鋰混裝！寧德時代、比亞迪鈉電池年內上車

據報道，寧德時代將在今年第四季度開始在車上批量供應鈉離子電池 報道稱，有知情人士透露，寧德時代鈉離子電池將搭載于奇瑞汽車新能源品牌iCAR的首款新車，“采用鈉離子電池和鋰離子電池混裝方案”，而該車預計今年四季度上市此外，寧德時代的鈉離子電池還將在奇瑞的新能源小車上量產，如QQ冰淇淋、小螞蟻等 寧德時代官方曾有介紹，公司首創了一種電池包集成技術：在單個電池包中布置兩種不同電芯，既可以是鐵鋰+三元，也可以是鋰電池+鈉電池，被稱為“AB電池系統解決方案”，這種技術方案也已經有量產案例：蔚來使用的75kWh三元鐵鋰電池包，就是混裝了磷酸鐵鋰電芯和少部分三元鋰電芯。

產業資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230320-0327）

據寧德時代當時介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度可達160Wh/kg，電池包集成度為全球最高 在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統可以提升13% 寧德時代自己也對麒麟電池表現了足夠的自信，近期在回答投資者調研提問時，寧德時代表示，“整體來看，（相較于大圓柱形電池），我們認為方形+麒麟電池方案更優，體積利用率、能量密度都比較高，其優秀的熱管理設計可以搭載更先進的快充電池。

產業資訊