快訊播報
鋰電池低溫特性快訊
- 2024-07-01 11:05
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近日，北京理工大學深圳汽車研究院表示，科研人員開發了一種“低溫固相反應-水浸”的聯合工藝，實現了廢舊鈷酸鋰電池中鋰和鈷的綠色高效回收，還表現出環保、低水耗、低能耗的優點，適合后期規模化應用。該研究成果近日在線發表于國際權威期刊《應用催化B：環境與能源》。
- 2024-06-24 10:02
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6月21日，吉利汽車集團CEO淦家閱在內部會議中宣布，公司將于六月底發布一款新型磷酸鐵鋰電池，名為“神盾短刀”。該電池由吉利自主研發生產，其性能在多個方面進行了優化。 吉利汽車集團表示，這款電池在安全性、循環壽命、快充能力和低溫放電等方面均有所提升。隨著新能源汽車市場的持續增長，高性能電池的需求不斷上升。
- 2024-04-30 11:28
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4月29日，龍蟠科技發布2023年全年業績報告。2023年公司實現營業收入87.29億元，同比下降37.96%，實現歸母凈利潤-12.33億元，同比減少263.80%，由盈轉虧。 公司目前具備四種不同特點的磷酸鐵鋰正極材料產品系列。其中，第三代S系列磷酸鐵鋰正極材料產品具有高壓實高容量、低溫高容量、低成本長循環等特點，是公司目前的主打產品；T系列鐵鋰一號產品采用納米球形壓實技術，可以提高鋰電池于低溫環境下的充電效率及電容；Z系列磷酸鐵鋰正極材料產品是使用回收原材料制成的高性價比選擇；此外，公司正在積極開發M系列磷酸錳鐵鋰正極材料，已對客戶進行送樣測試。
- 2024-01-30 09:28
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1月29，杰瑞股份在接受機構調研時表示，公司目前推出了鋰電池資源化回收成套裝備解決方案。公司自主研發的鋰電池資源化循環利用成套裝備，由密封破碎模塊、低溫揮發模塊、綜合分選模塊、中溫熱解模塊、脫粉模塊等組成，可實現磷酸鐵鋰、三元鋰等多類型電池帶電破碎，通過多級篩選，電池粉回收純度和回收率均可達到98%，提高了鋰電池的回收利用率。近期，公司鋰電池資源化循環利用設備已順利發貨。公司將繼續推動鋰電池回收業務在海內外市場的應用。
- 2024-01-30 09:04
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1月28日，在重慶潼南高新區的尼古拉科技產業研究院納米級固態電池中試生產線上，第一塊大容量高能量密度納米固態鈉離子電池中試產品下線。 該款電池基于尼古拉科技產業研究院自主研發的高性能正、負極材料，結合負極表面納米改性、低溫電解液配方和電解液原位固化等先進技術，電池能量密度達到160-180 Wh/kg，和磷酸鐵鋰電池相當，處于國內領先水平。
鋰電池低溫特性市場行情
按綜合排序
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7月4日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-04 11:44
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7月4日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-04 11:42
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7月4日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-04 11:40
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7月4日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-07-04 11:38
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7月4日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-07-04 11:16
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7月3日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-03 11:57
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7月3日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-03 11:55
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7月3日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-03 11:54
鋰電池低溫特性相關資訊
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北歐化工的Borstar工藝為代表 氣相聚合法 無溶劑參與，環境友好，產品形態多樣 三、性能優勢的技術解析 低溫韌性：辛烯共聚單體的引入使分子鏈柔性增強，脆化溫度可達-76℃，優于EPDM（-50℃） 動態力學性能：儲能模量（G'）在10^5-10^6Pa范圍內，損耗因子（tanδ）峰值0.3-0.5，兼具剛性與阻尼特性 耐候性：通過交聯改性可將熱氧老化壽命提升至15年以上（加速老化試驗） 四、產業應用的五大領域 汽車輕量化，用于保險杠（密度0.86g/cm3，比PP減重15%）、儀表板表皮（霧度<10%，抗刮擦性提升30%） 新能源材料，鋰電池隔膜涂層（孔隙率40-50%，穿刺強度>300N）、充電樁線纜絕緣層（耐溫等級125℃） 高端鞋材，運動鞋中底（回彈率65%，壓縮永久變形<15%），相比EVA減重20%，能量回饋效率提升18% 醫療耗材，輸液管（透氧率500-800cm3?mm/m2?day）、血袋（溶血率<0.01%），符合USPClassVI標準 智能穿戴，可穿戴設備密封圈（壓縮應力松弛率<10%/1000h），實現IP68級防水 五、全球產業格局與技術趨勢 產能分布：2024年全球總產能超280萬噸，中國產能27萬噸（占比約10%）；技術壁壘：茂金屬催化劑體系研發集中于陶氏、埃克森美孚等企業，專利布局覆蓋3000余項；綠色化轉型：生物基POE（以甘蔗乙醇為原料）已進入中試階段，碳足跡較傳統工藝降低42%；智能化生產：基于數字孿生技術的聚合反應控制，產品批次穩定性提升至99.2%。
熱點聚焦
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申請材料包括： 1.《出入境貨物包裝檢驗申請單》（原件） 2.《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》（原件） 3.《生產企業廠檢合格記錄單或者產品符合性聲明》（原件） 4.《出口危險貨物危險特性分類鑒別報告》（原件） 5.《出口危險貨物銷售合同》（復印件） 鋰電池交付運輸前的測試要求 根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》中2.9.4條款和3.3條款特殊規定230條的要求，以及《國際海運危險貨物規則》《國際民航組織空運危險貨物安全運輸技術規則》等規定，鋰電池交付運輸前需通過聯合國《關于危險貨物運輸的建議書試驗和標準手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試，測試內容包括：高度模擬、高低溫循環試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。
產業基礎知識
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基建
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1.動力市場 瑞浦蘭鈞研發的“問頂”電池方案可以有效提高電池內部的空間利用率，全面拓寬了磷酸鐵鋰電池的長續航市場，問頂系列的LFP-158Ah電芯和NCM-200Ah電芯，磷酸鐵鋰方案續航里程可以達到600-700km，中鎳三元方案可達到800-1000km，具備高低溫寬溫域放電能力及全生命周期高安全特性，目前已經定點投放至多款BEV。
頭條
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由問頂158Ah&200Ah動力電池、問頂R300&R600長電芯、問頂320Ah&340Ah儲能電池構成的問頂家族系列產品，均由問頂技術賦能，能滿足動力及儲能多種應用場景需求 其中，“問頂”158Ah LFP電芯體積能量密度達到450 Wh/L，實現3C倍率放電、超3000周長循環壽命，具備高低溫寬溫域放電能力、及全生命周期高安全特性，可以為主機廠提供采用磷酸鐵鋰電池實現超700km長續航的動力電池解決方案。
頭條
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【財聯社】鉛價走強，上游產能已拉滿！旺季臨近，消費預期待兌現？
但財聯社記者了解到，由于鉛蓄電池在應用領域的特性，鋰電池短時間內仍將難以完全取代 鉛蓄電池主要應用于汽車啟停和電動自行車領域新湖期貨近期有研報指出，因鉛酸電池成本要比鋰電池低一半左右，且耐低溫和安全性更強，在起動領域內擁有鋰電池無可比擬的優勢 駱駝股份相關人士表示：“目前汽車保有量市場巨大，用于啟停的鉛蓄電池大概每兩到三年會更換一次，另外海外市場也有較大的增長潛力。
媒體報道
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11月9日，在中國汽車工業協會舉辦的2022中國汽車論壇上，寧德時代黨委第一書記、董事長助理孟祥峰表示，碳酸鋰價格問題是新能源汽車產業發展過程必須面對的痛點，除了建立完善產業生態外，還需要通過技術研發和創新來解決孟祥峰提到，公司通過鈉離子電池產業化解決部分鋰資源供應緊張和鋰價暴增問題寧德時代的鈉離子電池將于2023年實現產業化，能量密度達160KW/kg，和磷酸鐵鋰有一定差距，但技術還在不斷迭代，且鈉離子電池的功率和快充特性都比鋰電池更具優勢，在低溫情況下依然保持90%的放電效率。
汽車
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儲能常用的磷酸鐵鋰電池低溫性能一般，在零下20℃溫度下放電容量僅相當于25℃溫度下的40-50％ 3.產線的投資回報問題：投標類的生意導致原料生產是非連續性特點，磷酸鐵鋰電池的物理特性（月自放電率約3%，且虧電后充電無法完全恢復所有容量）是無法滿足長時間儲運需要的，等于說企業無法提前生產備貨。
鎳頭條
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其中，自研海綿硅負極片電池能量密度、低溫特性等均處于行業領先水平，成功搭載AIONLXPlus車型上市，成為首款獲得工信部公告的續航超1000公里車型；超倍速電池技術也搭載了AIONVPlus量產應用；彈匣電池系統安全技術實現三元鋰電池整包針刺不起火，成功應用于AIONY等車型；而基于自主燃料電池系統的廣汽首款氫燃料電池車亦開展示范運營此外，集團發布了混動技術平臺“綠擎技術”，全面推進雙電機混動系統的搭載應用，第二代GS8混動版首次實現自研發動機2.0TM結合豐田全新第四代大容量THS混動系統的搭載。
汽車
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低溫檢測在-35度低溫下,整車在持續冷凍八小時后仍可輕松即時點火啟動和操作此外，結合鋅鎳電池的充電便捷特性，為了解決機場安裝充電樁繁雜的改造審批程序，該款設備可選配市電充電方式，大大提高了用戶使用便捷性 據介紹，相比于其他國內外機場設備主要采用鉛酸電池和鋰電池動力的設備，鋅鎳電池動力的民航設備具有如下顯著特點; （1）比鋰電池設備更加安全可靠，近年以來我們時常看到鋰電池車輛或設備發生自燃和爆炸事件，大部分是由于鋰電池本身的特點導致。
產業資訊
