Mysteel解讀：關于再生黑粉放開進口公告解讀

預計后續再生黑粉將會逐步建立成熟的國內現貨交易市場和期貨市場，進一步促進再生資源交易的規范化發展 四、從產業鏈角度看，本公告對鋰電池再生黑粉進口的規范管理和明確分類，有利于實現： 產業鏈結構優化：將推動國內企業積極在全球布局電池回收產業鏈，從源頭上增加高品質再生黑粉資源； 提升行業競爭力：嚴格標準倒逼行業提升技術含量和環保水平，促進國內再生電池材料產業技術升級； 供給端結構改善：明確進口合法性后，行業內企業可積極布局海外資源渠道，提高供應鏈的穩定性和多樣化，降低原料供應風險。

熱點聚焦

【鈦媒體】磷酸鐵鋰“冰火兩重天”：跨界玩家集體撤退，頭部廠商狂攬大單

根據GGII數據，2024 年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量246萬噸，同比增長49%，占正極材料總出貨量比例近74%；三元材料出貨65萬噸，同比小幅增長，占正極材料總出貨量比例約19%今年1-3月，我國磷酸鐵鋰電池裝車量占比更是達到80.8%，同比增長93.6%；三元鋰電池裝機量卻同比下滑19% “目前磷酸鐵鋰產能利用率基本維持在55%-60%附近，有一定改善。

媒體報道

百年建筑華東建材早讀：今日成品油價格調整或創年內最大跌幅（4.18）

何立峰要求，有關部門和地方要集中力量辦好自己的事，繼續加強服務保障，持續改善營商環境，落實支持舉措，切實解決外貿企業和采購商關心的問題和訴求，打造透明、穩定、可預期的政策環境，為推進外貿高質量發展提供有力支撐 ◎工信部：組織開展2025年度工業節能降碳診斷服務工作，診斷服務范圍聚焦鋼鐵、乙烯、合成氨、電石、電解鋁、多晶硅、鋰電池、水泥、陶瓷、平板玻璃、電子電器等行業和數據中心、通信基站等信息基礎設施，組織節能降碳服務機構為企業開展公益性節能降碳診斷服務工作。

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重慶公布2025年市級重點項目名單，總投資4.4萬億元

基建

四川紅原安曲一期光伏項目實現首批并網發電

作為四川省首個構網型儲能電站，項目建設的50兆瓦儲能電站，配置磷酸鐵鋰電池集裝箱儲能系統，可將儲能電池與光伏發電裝置連接，形成一個具有自動充放電功能的電網，在2小時內可充電或放電5萬度，不僅能發揮日內電力調節作用，同時也能改善電網安全穩定水平 據了解，四川紅原安曲一期光伏項目全容量并網后，預計年發電量達4.5億千瓦時，可滿足21萬戶家庭年用電需求，每年節約標準煤15萬噸，減排二氧化碳40萬噸，相當于植樹2000萬棵，帶動地方基礎設施提升和產業結構優化調整。

產業資訊

Q4凈利漲逾437%，橫店東磁2024業績逆風翻盤

至于為何Q4盈利突然爆發，從產品毛利中能看到一點端倪，2024年公司光伏、磁材和鋰電池的毛利分別為18.74%、27.32%和12.66%，雖然同比增減不一，但相比2024年上半年數據均有改善 展望2025年，橫店東磁提出的經營目標為：力爭實現營收和盈利雙增長但要實現該目標并不容易，公司第一大業務光伏受全球光伏產業政策影響較大，行業供給過剩以及增速放緩等問題突出，在此背景下，公司的策略是強化差異化競爭和拓展海外市場，其海外布局從傳統西歐、北歐拓展到東歐、南歐，并新增了東南歐、巴西、美國等地銷售布局。

產業資訊

中國光伏行業如何穿越新一輪周期？

“真正的發展和領先要靠自主創新和原始創新”鐘寶申補充道，通過提高技術標準和質量標準，讓高品質產品更快推向市場，同時讓不達標的產能退出，這是改善產能供需失衡最有效的方式 高紀凡呼吁，要推動科技創新與產業創新深度融合，提升光伏電池的效率、生命周期和競爭力他還提到，科技創新必須要與知識產權保護緊密結合，“兩手抓，兩手都要硬” 過去幾年來，“新三樣”(電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池)已成為中國出口“爆款”。

產業資訊

Mysteel日報：再生電池報價探漲 市場成交清淡

2月13日，Mysteel價格：報廢三元材料電池—方殼報價19000-21700元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價20000-23200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價6900-8100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7700元/噸，較上一工作日50元/噸 今日鐵鋰價格持小幅攀升，鐵鋰廢電池上調100元/噸，目前企業現有的庫存難以滿足持久生產，但廢電池價格上漲，實際交易數量難有改觀，整體業者心態僵持博弈，近期無大量收貨打算，消耗前期積累的庫存，但實際庫存有限，若市場狀況未有改善，也會逐漸接受溢價收貨。

日報

乘聯分會：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%

燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經占50%的情況下，需要同車同權，推動交稅主力的燃油車用戶能正常消費，改善燃油車下滑過快的行業困境 目前中國經濟發達地區私車普及較好，而落后地區的私車消費不足根據目前的公安部上牌和駕駛員數據分析，如果實現私車的小城市和縣鄉市場的同步普及，未來中國汽車駕駛員有希望達6億，汽車保有量超4億，年汽車產銷超4000萬是有很大希望的 5.2024年12月新能源車鋰電池市場分析 2024年12月的鋰電池國內銷售的裝車75.4Wh，同比增長57%；三元電池裝車同比下降14%，占比19%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速95%，占比81%，三元電池增長有所放緩。

汽車

長虹能源：2024年凈利潤1.85-2.05億元，同比扭虧

1月17日，長虹能源公告，預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤為18,500萬元至20,500萬元，同比扭虧主要原因為：1.一次圓柱形堿性鋅錳電池業務通過積極拓展市場，持續開展降本增效與精細化管理，保持較高運營效率，銷售規模與利潤同比實現穩步增長；2.圓柱形高倍率鋰電池業務通過持續推進“強基行動”，進一步優化組織架構與運行機制，提升運營效率，同時加大市場拓展力度，銷售規模同比實現增長，盈利能力大幅改善，同比實現扭虧為盈；3.聚合物鋰離子電池業務通過管理、制度、文化等方面的融合，不斷提升管理能力與運營效率，同時緊抓 3C 數碼、物聯網終端等市場機遇，銷售規模與利潤水平同比實現較大增長。

新能源

贛鋒鋰業：公司預計未來需求的邊際好轉將使碳酸鋰價格逐漸企穩

1月2日，贛鋒鋰業在互動平臺表示，近期受市場供需變化的影響，碳酸鋰價格波動較大，公司對中長期的鋰行業需求仍較為樂觀，公司預計未來需求的邊際好轉將使碳酸鋰價格逐漸企穩，市場競爭也會逐步走向理性公司已經形成了鋰電產業上下游一體化的戰略布局，因此預計未來公司的鋰鹽業務和鋰電池業務都將受益于鋰電產業的快速發展公司將持續關注外部市場環境的變化，并努力做好各項經營管理工作，不斷改善經營質量及提升盈利能力，加強各板塊協同，結合自身產業特性，加快市場開拓進度，以更好地回報投資者。

產業資訊

Mysteel日報：再生電池價格暫穩 企業謹慎生產

12月26日，Mysteel價格：報廢三元材料電池—方殼報價18800-21700元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價19400-23500元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價6400-8000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6200-7400元/噸，較上一工作日報平 今日，再生電池市場價格維持弱勢穩定，市場需求暫無明顯改善跡象。

日報

湖南裕能申請改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料專利，能夠加快鋰離子傳輸速度

2024 年 12月3日，國家知識產權局信息顯示，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司申請一項名為“改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料的制備方法及其應用”的專利，公開號 CN 119059508 A，申請日期為 2024 年 11 月 專利摘要顯示，本發明公開了改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料的制備方法及其應用，屬于磷酸鐵鋰電池技術領域，該磷酸鐵鋰正極材料采用二次燒結法制備得到，在第二燒結前引入硼/氮共摻雜單壁碳納米管為無機碳源，碳納米管的孔道結構能夠加快鋰離子的傳輸速度，縮短鋰離子的擴散路徑，經過硼/氮共摻雜改性后的單壁碳納米管能夠在磷酸鐵鋰正極材料表面形成新的三維導電網絡，提高電子電導率，氮原子和硼原子之間還能夠相互協同，通過變化碳納米管以及碳包覆層的電荷分布，增強碳包覆層的導電性，同時還引入聚丙烯酸酯?聚丙烯酰胺?聚苯乙烯三嵌段共聚物作為分散劑，形成的立體屏障能夠有效阻止硼/氮共摻雜單壁碳納米管發生團聚，進一步改善磷酸鐵鋰的電化學性能。

快訊

天宜上佳：光伏下游客戶需求未顯著改善

另外，該公司研發的碳碳匣缽用于鋰電池正負極生產高溫工序，目前已通過多家行業頭部客戶驗證準入，進入批量生產交付階段就近期火熱的固態電池領域，楊鎧璘則表示，暫未涉及相關研發 “在行業景氣度下滑之時，公司圍繞主業不斷研究新材料行業需求及應用趨勢，開發新產品，拓展材料及產品應用空間”楊鎧璘坦言 回歸到光伏主業，天宜上佳表示，其產業鏈下游客戶單晶拉制耗材產品需求尚未有明顯改善，因此該公司光伏新能源板塊業務受到影響，產品價格于低位徘徊。

產業資訊

Mysteel周報：廢料波動浮動較大 市場成交難放量（20241111-20241115）

1.價格與市場 再生電池：再生電池價格先漲后跌 企業多保持謹慎 本周，再生電池價格震蕩整體小幅探漲，碳酸鋰先漲后跌，周初鋰鹽價格大漲，各持貨商出貨熱情高漲，市場詢盤問價熱情不減，但詢價過程中買賣雙方博弈心態嚴重，鋰鹽價格支撐力不足，周末鋰鹽下跌，大家也更加謹慎交易，部分打粉廠目前縮短加工環節來保價，整體開工率偏低，大部分企業對此情況也繼續保持觀望態度。

周報

[NMP]：億緯鋰能10萬噸NMP項目進展

近年來，該企業深入踐行可持續發展理念，對鋰電池制造過程、產品交付、固體廢物處置等環節進行積極探索，數智賦能推行生產過程的極致制造，研究固體廢物的資源化、循環利用技術，投資建設廢舊鋰電池再生利用項目，推動建設鋰電池行業全生命周期全產業鏈減污降碳，打造新能源行業“無廢工廠”典型標桿 “在源頭減量方面，我們通過不斷追求極致制造，導入工藝技改及精益改善方法。

行業要聞

乘聯分會：10月1-20日乘用車市場零售126.4萬輛，較去年10月同期增16%

近日各地乘用車置換政策刺激效果預計要大于報廢，并且燃油車刺激效果顯著期待未來能有2025年的報廢更新和置換更新的接續政策，減免購車人員個稅、推動新能源車下鄉、給200公里以下續航的合規純電動車免車購稅、鼓勵結婚購車等更多的改善措施，拉動購車消費促進經濟增長 5.2024年9月新能源車鋰電池市場分析 2024年9月的鋰電池裝車54.5GWh，同比增長50%。

汽車

行業產能過剩，鋰電銅箔龍頭終止一項目建設

海通證券研報提到，銅箔行業目前已進入成本支撐階段，企業盈利承壓，隨著產能逐漸出清，供需關系改善，整體產能出清或將持續至2025年 事實上，為引導鋰電產業鏈健康有序發展，工業和信息化部今年5月8日發布《鋰電池行業規范條件》和《鋰電池行業規范公告管理辦法》，引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。

新能源

“鋰王”罕見漲停，周期底部來了嗎？

東莞證券指出，進入9月份車市消費傳統旺季來臨，疊加近期以舊換新政策提高了乘用車報廢更新補貼標準，將促使存量市場的換購需求在年內進一步釋放，后續新能源汽車銷量有望保持較快增長趨勢產業鏈方面，行業中報業績整體依然承壓，但環比改善近兩周鋰電池產業鏈價格整體相對企穩運行，隨著終端旺季臨近，關注排產改善情況中期而言，在行業規范引導和價格低迷倒逼下，落后產能有望加速出清，同時新建產能擴張節奏放緩，利好優質產能利用率提升。

新能源

【證券日報】碳酸鋰主力合約盤中跌破7萬元/噸，未來有望加速去庫存？

而該合約今年年初的報價為10.77萬元/噸，以此計算，合約價格年內跌幅已超過30% 上海鋼聯新能源研究員鄭曉強向《證券日報》記者表示，碳酸鋰價格下跌的主要原因是供應過剩 事實上，當前碳酸鋰供需兩端正在持續改善供給方面，國內產量有所下降，最新數據顯示，國內碳酸鋰周度產量已下滑至1.3萬噸附近；需求方面，“金九銀十”新能源汽車消費表現亮眼，帶動鋰電池需求持續提升。

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