海關總署：一季度鋰電池、電動汽車出口分別增長18.8%和8.2%

4月14日，據海關統計，一季度，我國出口規模突破6萬億元，實現6.9%的較快增長，在壓力下展現強勁韌性其中，對170多個國家和地區出口實現增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續在全球綠色轉型中發揮重要作用，風力發電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2%

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中辦、國辦：加強電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口的國內港口倉儲設施建設

11月27日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》方案提出，實施“新三樣”物流高效便捷工程加強電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口的國內港口倉儲設施建設，支持高效便捷出口研究出臺大容量儲能電池、大尺寸光伏組件的倉儲和運輸相關技術標準，優化完善鋰電池運輸安全管理規范開展新能源汽車物流提升工程，加強港口滾裝碼頭建設，鼓勵研發應用內河滾裝船探索發展新能源汽車集裝箱運輸，暢通新能源汽車國內聯運通道和跨境物流通道。

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前三季度中國出口電動汽車、鋰電池和光伏產品7578.3億元

10月14日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良在會上表示，前三季度，中國出口電動汽車、鋰電池和光伏產品7578.3億元，占中國出口總值的4.1%“新三樣”出口市場遍及200多個國家和地區，在全球受到廣泛歡迎

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印尼市場｜印尼首座電動汽車鋰電池生產工廠正式啟用

此次鋰電池生產廠的啟用，標志著印尼在電動車產業領域邁出了重要一步，不僅增強了本地電池生產能力，還將推動印尼成為東南亞電動車發展的重要樞紐 印尼新能源電動汽車市場分析 近年來，印尼政府大力推進新能源和電動汽車產業的發展，目標是減少對化石燃料的依賴并應對氣候變化政府實施了一系列政策措施，包括稅收優惠、補貼和基礎設施建設，以推動電動汽車的普及。

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貴州造“新三樣”向新圖強——貴州省著力推動電動汽車、鋰電池、太陽能電池高質量發展

貴州立足本土豐富的礦產資源，啟動“電動貴州”建設，制造業以新能源電池及材料產業為基礎，打造從新能源電池、新能源材料到新能源汽車的全產業鏈，推動電動汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”向新圖強 向新圖強 鋰電精品化 2023年，中偉新材料股份有限公司以255億的品牌價值榮膺“中國品牌500強”稱號，排名第295位。

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中國電動汽車百人會張永偉：2030年鋰電池成本預計再降低25%

2月27日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2030年鋰電池成本預計再降低25%，進一步推動“油電同價”；同時，固態電池有望實現產業化，加速新能源汽車的普及驅動全球動力電池成本降低的核心因素，包括技術迭代、工藝改進、規模提升及原材料價格穩定等

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海關總署：上半年電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池合計出口增長61.6％

“新三樣”產品，也就是電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池合計出口增長61.6％，拉動整體出口增長1.8個百分點，綠色產業動能充沛

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特斯拉新款小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池

4月6日，特斯拉發布其可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池；Model3和Model Y將配備75kWh磷酸鐵鋰電池

產業資訊

特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池

特斯拉當地時間4月5日發布其可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池；Model3和Model Y將配備75kWh電池 。

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特斯拉標準續航版電動汽車將逐步轉用磷酸鐵鋰電池

10月21日，特斯拉在三季報中表示，對于標準續航版Model3和ModerlY，全球范圍內都在改用磷酸鐵鋰電池，預計未來幾年里交付量將實現年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術路線進一步得到特斯拉確認相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌

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NanoGraf研全球能量密度最高鋰電池，將電動汽車運行時間延長28%

據外媒報道，為了更好地實現電動化未來，當地時間6月10日，先進電池材料公司NanoGraf表示，已經生產出全球能量密度最高的18650圓柱形鋰離子電池，與由傳統電池化學成分制成的電池相比，運行時間可延長28%

汽車

負極材料早間提示（20250704）

數據來源：隆眾資訊 三、行情預測 硅碳負極材料因其優越的電化學性能和能量密度，廣泛應用于鋰電池領域，尤其是在電動汽車和儲能系統中，正逐漸成為市場的熱門選擇。

早間提示

中企助力印尼打造東南亞電池產業鏈新高地

從資源開發到技術輸出，中國企業在印尼電池產業生態構建中扮演著關鍵角色通過深度參與鎳礦開采、冶煉、電池材料、電芯制造等關鍵環節，中企為印尼打造本地化產業鏈提供了技術與資本支持 2024年8月，中國鋰電子電池企業貝特瑞在中爪哇建設的鋰電池負極材料工廠正式投產，填補了印尼在該領域的產業空白時任印尼總統佐科稱，這使印尼距離實現電動汽車生態系統夢想更近一步 近年來，更多中國電動汽車制造商相繼進入印尼市場，如五菱、奇瑞、比亞迪等，推動電動車產業鏈從制造端延伸至消費端，為印尼電動汽車產業發展帶來新機遇。

產業資訊

林道勇：鹽湖氯根驅動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應用威力

智能駕駛技術和共享汽車會極大的促進綜合成本比燃油車更低的電動汽車產業的快速發展鋰電池在儲能、電動自行車、移動電源、備用電源、啟動電源、電動飛機、移動機器人、電動船等眾多領域也會極快的發展鋰號稱“白色石油”重要性會越來越強 未來十年，在新能源汽車、儲能等快速增長的驅動下，全球鋰鹽需求量會呈快速上漲趨勢，預計在2030年達300萬噸馬斯克宏圖計劃3的交通領域電氣化和化學儲能共需要1億噸碳酸鋰，年需求600萬噸。

會議報道

鋰行業難以掙脫價格低迷困境，行業共識2030年前很難看到改善

另一方面，過去兩年鋰的價格已經下跌超過90%，從2022年11月的每噸超過80000美元跌至6月份的每噸8450美元 2022年12月時，售出的電動汽車電池中所含鋰的價值高達32億美元，電動汽車領域鋰離子電池的加權平均售價達到1900多美元的峰值，而今年鋰電池平均價格僅有200多美元 成本戰 據Fastmarkets電池原材料研究主管Paul Lusty稱，鋰價低迷的一個原因在于中國礦商囤積了大量的庫存，這些供應很可能在本世紀末才會看到下降。

產業資訊

訪談一：鋰電材料技術變革

當前鐵鋰回收市場尚處于起步階段，受限于前驅體穩定性、雜質控制等問題，應用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術進步，未來回收量將逐步增長，相關回收、光伏企業已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡單，具備持續的成本競爭優勢，盡管在能量密度上無法與三元相比，但在安全性和經濟性方面具有明顯優勢 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來？假設您采購一輛電動汽車，您對于車的哪一塊要求最高？續航、快充性能還是安全性能？ 嚴雄仲：作為用戶來說，排第一的肯定是安全性能。

會議報道

中偉摩洛哥產業基地開業慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產業新篇章

此次投產的中偉摩洛哥產業基地整體規劃占地超過200公頃，作為非洲首個同類項目，也是全球范圍內除亞洲外的開創性實踐，備受矚目項目分三個互補性工業項目逐步推進，最終年產能將達70GWh，能夠為近百萬輛電動汽車供應電池材料，產品將主要銷往北非、歐洲及美國市場 基于摩洛哥極具吸引力的工業環境、低成本綠色能源、世界級的礦產資源，以及靠近歐美市場且廣泛的自由貿易協定網絡，基地規劃了完備的產業鏈布局，涵蓋年產12萬噸的三元前驅體生產能力；待區域磷酸鐵鋰電池生態成熟后，還將部署年產6萬噸的 LFP 正極材料生產線；同時配備年處理能力超6萬噸的關鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元，提升原材料的本地化利用水平與循環再生能力。

產業資訊

工信部印發《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》

各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門，有關行業協會、標準化技術組織和專業機構： 為切實發揮標準對工業和信息化綠色低碳領域的引領和支撐作用，健全完善綠色低碳標準體系，我部組織編制了《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》，現印發給你們請結合本地區、本行業、本領域實際，在標準化工作中貫徹執行 工業和信息化部辦公廳 2025年6月13日 關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案 為深入貫徹習近平總書記關于推進新型工業化的重要指 示精神，落實《國家標準化發展綱要》《關于加快經濟社會發 展全面綠色轉型的意見》《加快構建碳排放雙控制度體系工作 方案》《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》等要求， 深化工業和信息化綠色低碳標準化工作，健全完善綠色低碳標 準體系，支撐工業和信息化綠色低碳轉型升級，提出如下方案。

鋼材

[正極材料日評]：原料市場止漲回調 正極材料市場觀望為主（20250613）

深圳海關多措并舉，助力“外貿新三樣”產品加速“出海”在深圳大鏟灣碼頭，岸吊正緊張作業此次“出海”的新能源儲能柜達120個，將用于智利北部的“阿塔卡馬綠洲”項目，項目一期建成后，將為當地超14.5萬戶家庭提供電力據了解，電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池外貿“新三樣”產品作為中國制造的新名片，出口勢頭強勁深圳海關通過“全流程安全監管+零延時通關服務”等多項舉措，制定“申報、檢驗、放行”一體化通關方案，檢驗時長縮短60%， 持續助力大型光伏設備等“外貿新三樣”產品加速“出海”。

日評

Mysteel解讀：破解續航焦慮與安全隱憂 固態電池的產業化征程

新能源汽車發展上半場競爭主導因素是電動化，在技術創新方面主要集中在鋰電池及相關領域新能源汽車發展的核心是技術和性能的提升而續航里程是性能體現的關鍵指標，直接影響消費者的購車意愿和出行體驗隨著智能化的發展，原有的液態電池技術路線難以滿足更長距離的出行需求，而后續固態電池的發展，將會進一步加強性能表現，助推新能源汽車的深化應用 （1）固態電池驅動因素分析 高能量密度、高安全性是固態電池發展的主要驅動。

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