微晶超能鐵鋰電池將率先搭載到埃安旗下最新車型 擬最早明年上車

6月28日，據悉在2022廣汽科技日上發布的基于微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術（SmLFP），將率先搭載到埃安旗下最新車型上，預計最早明年上車 這一技術在傳統磷酸鐵鋰化學體系的基礎上，引入更高容量的第二相正極微晶活性材料，在提升能量密度的同時，同步改善了鐵鋰電池的低溫-快充-壽命等性能，并大幅提升了鐵鋰電池BMS管理的精度

快訊

[熱點聚焦]：小米Yu7出場爆單，能否帶動動力市場旺季提前？

2025年6月26日晚間，小米首款SUV小米YU7正式發布，售價25.35萬元起根據小米方面披露，3分鐘內大定（支付5000元定金，7天后自動鎖定不退）突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺，銷量的數字一定程度上影響了小米集團的股市表現，小米美股ADR一度漲超10% 而根據官方信息顯示，小米YU7的標準版和Pro版均搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程分別為835km和770km；Max版則搭載101.7kWh的三元鋰電池，續航里程為760km。

熱點聚焦

工信部印發《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》

各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門，有關行業協會、標準化技術組織和專業機構： 為切實發揮標準對工業和信息化綠色低碳領域的引領和支撐作用，健全完善綠色低碳標準體系，我部組織編制了《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》，現印發給你們請結合本地區、本行業、本領域實際，在標準化工作中貫徹執行 工業和信息化部辦公廳 2025年6月13日 關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案 為深入貫徹習近平總書記關于推進新型工業化的重要指 示精神，落實《國家標準化發展綱要》《關于加快經濟社會發 展全面綠色轉型的意見》《加快構建碳排放雙控制度體系工作 方案》《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》等要求， 深化工業和信息化綠色低碳標準化工作，健全完善綠色低碳標 準體系，支撐工業和信息化綠色低碳轉型升級，提出如下方案。

鋼材

工信部積極推進重點工業產品碳足跡核算規則標準制定

6月26日，工業和信息化部辦公廳印發《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》的通知，通知指出，產品碳足跡核算規則標準按照急用先行原則，優先聚焦鋼鐵、電解鋁、水泥、 化肥、氫、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、電石、甲醇、鋰電池、新能源汽車、光伏和電子電器等重點產品，以及其他減排貢獻突出、市場需求迫切、供應鏈帶動作用明顯的工業產品，制定產品碳足跡核算規則標準。

下游動態

訪談一：鋰電材料技術變革

當前鐵鋰回收市場尚處于起步階段，受限于前驅體穩定性、雜質控制等問題，應用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術進步，未來回收量將逐步增長，相關回收、光伏企業已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡單，具備持續的成本競爭優勢，盡管在能量密度上無法與三元相比，但在安全性和經濟性方面具有明顯優勢 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來？假設您采購一輛電動汽車，您對于車的哪一塊要求最高？續航、快充性能還是安全性能？ 嚴雄仲：作為用戶來說，排第一的肯定是安全性能。

會議報道

乘聯分會：6月1-15日全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛 同比增長38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對于2024年的13%出現了明顯的下降 電池企業的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征寧德時代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發力恢復，但份額較同期仍下降4.8個百分點億緯鋰能和中創新航表現較強欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現較好。

汽車

[石油焦日評]：石油焦價格弱勢震蕩 需求端整體支撐偏弱（20250611）

該項目總投資2.85億元，占地30.04畝，建成后將形成年產20萬噸鋰電池負極材料前驅體的生產能力負極材料產能仍在增加，利好原料石油焦市場 ②、中國貝特瑞新能源材料公司（貝特瑞）在摩洛哥投資的電池材料工廠預計明年投產，年營收有望達12億美元，助力摩洛哥成為全球電動車產業關鍵樞紐。

日評

[石油焦]：石油焦早間提示（20250611）

該項目總投資2.85億元，占地30.04畝，建成后將形成年產20萬噸鋰電池負極材料前驅體的生產能力負極材料產能仍在增加，利好原料石油焦市場 ②、中國貝特瑞新能源材料公司（貝特瑞）在摩洛哥投資的電池材料工廠預計明年投產，年營收有望達12億美元，助力摩洛哥成為全球電動車產業關鍵樞紐。

早間提示

[正極材料日評]：正極材料價格面保持弱穩態勢 企業出貨放緩（20250514）

依據此聲明計算，當前美國對華車用鋰電池關稅下調至58.4%，非車用鋰電池關稅下降至約41% “比預期的低，是重大利好”多名鋰電企業人士告訴財新美國鋰電池產品本身有3.4%的基礎關稅，2024年8月美國對中國車用鋰電池加征25%額外關稅，如按白宮4月10日宣布的對華145%關稅計算，在聯合聲明公告之前，針對中國車用鋰電池的累計進口關稅高達173.4%、非車用鋰電池關稅約156%。

日評

大龍廢舊鋰電池再生利用項目有序推進

2024年，該公司投資4.3億元，建設年產回收處理4.39萬噸廢舊鋰電池再生利用生產線，項目占地220畝，主要建設廢舊鋰電池拆解、反應精制、合成、蒸發結晶、提純等生產車間及相關配套設施 整個項目建成投產后，可實現年回收利用廢舊動力鋰電池4.39萬噸，可年產出16321噸三元黑粉及10000噸磷酸鐵鋰黑粉，同時，年產出元明粉36416噸、電池級碳酸鋰5250噸、鎳鈷錳三元復合氫氧化物10000噸、磷酸三鈉16077噸、硫酸亞鐵11119噸，預計年營業收入12億元，年繳納稅收0.4億元，新增就業200人，將為開發區新能源電池及材料產業發展提供強力支撐，助力開發區打造動力電池綜合回收利用示范基地。

產業資訊

乘聯分會：5月1-18日全國乘用車市場零售同比增長12%

純電動車目前主力電池能量密度區間在125到160之間尤其2025年二季度表現比較突出的是125到140的電池，占比達到58%，同比上升10個百分點 2025年二季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的13%出現了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。

汽車

湖南省工業領域鼓勵發展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產品目錄（2025年版）

湘工信節能〔2025〕180號 各市州工信局，有關企業： 為加快推動湖南省工業綠色低碳循環發展，加大綠色低碳技術、裝備和產品推廣應用力度，積極穩妥推進工業領域碳達峰碳中和，我廳組織開展了湖南省工業領域鼓勵發展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產品遴選工作經企業申報、市州推薦、專家評審和網上公示等程序，確定了《湖南省工業領域鼓勵發展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產品目錄（2025年版）》，現予以公布。

鋼材

[隆眾聚焦]：原料跌價及關稅緩和下的磷酸鐵鋰市場格局——成本壓力與出口機遇并存

熱點聚焦

Mysteel月報：汽車行業月報（2025-4）

其中，對170多個國家和地區出口實現增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續在全球綠色轉型中發揮重要作用，風力發電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進一步加力支持汽車置換更新，補貼范圍擴大至外牌舊車 “上海商務”官微發布消息稱，自2025年1月1日（含當日，下同）至2025年12月31日，個人消費者購買10萬元以上（含）（以《機動車銷售統一發票》上載明的金額為準）的新能源小客車新車，且在規定期限內轉讓（不含變更，下同）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補貼。

汽車

Mysteel解讀：磷酸鐵鋰企業內卷下的新選擇——海外提前布局

南卡羅來納州及周邊地區，是美國新能源汽車和鋰電池企業較為集中的區域，產業聚集效應明顯萬潤此次美國建廠計劃通過購置當地現有土地廠房作為項目實施地點，根據項目地現有電力供應、配套公輔、舊廠房整體情況，分期開展建設，一期計劃建設0.9萬噸/年磷酸鐵鋰產能通過公告發現，公司選址工作已經完成，電力公輔等相關配套已經論證，預計首期年產0.9萬噸/年磷酸鐵鋰產能有望盡快達產釋放。

熱點聚焦

乘聯分會：4月1-13日全國乘用車新能源市場零售同比增15%

1-3月，新能源專用車裝車量21.1GWh，同比增長150.9%，增速明顯 純電動車目前主力電池能量密度區間在125到160之間尤其2025年一季度表現比較突出的是125到140的電池占比達到62%，同比上升18個百分點2025年一季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的16%出現了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來影響下的能量密度下降而125以下能量密度的產品從2024年一季度9%下降到了目前2025年的1%的比例。

汽車

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

當前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內不少高端電動車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時代三元鋰電池 此外，全固態電池被業界公認為下一代動力電池的“終極形態”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學院院士歐陽明高預測：“全固態電池產業化開始的時間在2027年至2028年，到2030年可以完全實現量產”這一技術突破或再次改變三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關鍵的是，具身智能機器人、eVTOL（電動垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報道

[隆眾聚焦]：2025年一季度三元材料電池裝機量占比不足2成 累計同比下降19.0%

據中汽協數據顯示，2025年1-3月，我國動力和其他電池累計產量為326.3GWh，累計同比增長74.9%。

熱點聚焦

[熱點聚焦]：中美雙方關稅博弈，鋰電池產業鏈影響幾何？

熱點聚焦

乘聯分會：3月1-23日全國乘用車市場零售115.4萬輛，同比增18%

2025年1-2月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下的能量密度的產品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

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