[負極材料]：貴州中科星城春節期間滿產

貴州中科星城于2016年通過招商引資入駐大龍開發區，現有1200余名員工，生產產品主要覆蓋動力類鋰離子電池負極材料，以及鋁殼、圓柱、軟包等消費類鋰離子電池負極材料領域，運用更新的技術做到節能減排，降低企業生產成本，讓產品在市場上更有競爭力，是國內先進的鋰電池負極材料供應商，與寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、瑞浦能源、蜂巢能源、SK On、LGES等知名企業達成合作 。

行業資訊

【證券時報】電池廠上半年業績穩健，業內呼吁不卷價格卷價值

今年7月，億緯鋰能宣布將在馬來西亞投建儲能電池及消費類電池制造項目，投資金額不超過32.77億元；同月，欣旺達官宣在越南投建消費類鋰電池工廠項目，投資總額不超過20億元；6月，摩洛哥政府宣布，國軒高科將在該國投建電動汽車電池超級工廠，初期投資額為13億美元，初步規劃的電池產能20GWh 較早進行海外布局的電池廠，有望率先收獲出海紅利在半年度業績說明會上，寧德時代透露德國工廠正在產能爬坡中，全年目標是能夠實現盈虧平衡；匈牙利工廠在產線設計和工廠運營方面做了很多升級和改善，且規模較大，預計成本相對德國工廠更有優勢，盈利能力會更好。

媒體報道

年中盤點：2024年上半年負極材料行業大事記

項目的投產將為杉杉人造石墨負極產業保持全球第一奠定堅實基礎項目總投資120億元，建設包括磨粉、改性、石墨化、二次包覆、碳化、成品加工等六大工序車間，生產多規格鋰電池人造石墨負極材料，可應用于新能源汽車用動力電池及儲能電池領域，產品將供貨LG化學、寧德時代、比亞迪、SKON、遠景動力等國內外頭部企業 寶武碳業取得鋰離子電池負極材料用焦及其制做方法專利 1月17日，據國家知識產權局公告，寶武碳業科技股份有限公司取得一項名為“一種鋰離子電池負極材料用焦及其制做方法“，授權公告號CN114804062B，申請日期為2021年1月。

頭條

寧德時代發布儲能新品 “5年容量功率雙重零衰減”業內稱別家未見

這一次寧德時代天恒跨大步做到了首5年容量零衰減以及首5年功率零衰減，讓電芯“凍齡”此外，天恒儲能系統鋰電池壽命可實現15000次實驗室循環 鑫欏資訊高級研究員張金惠接受財聯社記者采訪時表示，“5年零衰減”和“15000次的循環”為天恒兩大賣點磷酸鐵鋰電池隨著使用會有一定的衰減，但寧德能夠做到5年內零衰減，說明技術實力還是很強的，“其他家不敢用5年零衰減這樣的宣傳維度”。

新能源

寧德時代：首個基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產品將于下半年量產

在3月17日中國電動汽車百人會論壇（2024）上，寧德時代（上海）智能科技有限公司董事總經理楊漢兵透露，寧德時代的第一個基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產品將于今年下半年量產“搭載115度的三元鋰電池滑板底盤的汽車能夠行駛1012公里，而其他友商車廠可能需要15度電、16度電行駛100公里在氣溫零下7度時，很多新能源車輛的續航里程會下降40%左右，而寧德時代現在做到了續航里程只下降33%，下一步的目標是要做到只下降30%。

聚焦

鈉電負極交流紀要：寧德、貝特瑞、杉杉等

如果我的含碳量20%，就是5噸樹脂出1噸硬碳，再加上2萬的加工費就是7萬，這個跟生物質相比沒有任何優勢 酚醛樹脂必須解決上游原材料的問題，日本的很貴，酚醛樹脂含碳量能不能提升以及原材料問題都需要解決，如果成本能到6萬以內還可以用，就是成本不能超過鋰電池 目前軟碳可以達到降低成本的要求，但是性能差主要用在低端市場 如果能達到160Wh/kg也可以用到動力，就是比亞迪和寧德做的AB電池。

企業訪談

璞泰來牽手“寧王”共推復合銅箔，預計明年供貨

繼雙星新材、萬順新材于今年6月相繼披露獲得復合銅箔首批訂單之后，璞泰來披露公告顯示，雙方同意就復合銅箔集流體業務建立長期合作機制接近公司人士對財聯社記者表示，璞泰來與寧德時代合作中PET線路與PP線路都有在做，并預計明年開始供貨 按照協議約定，璞泰來與寧德時代將深化復合銅箔集流體在鋰電池領域全方位合作，共同致力于復合銅箔集流體在新能源鋰電池領域的研發、生產、推廣、銷售、應用，同等條件下，雙方優先向對方進行復合銅箔集流體產品采購與供應。

國內資訊

Mysteel日報：下游逢低補庫 銅板帶市場成交不錯

五、市場熱點 繼雙星新材、萬順新材于今年6月相繼披露獲得復合銅箔首批訂單之后，璞泰來披露公告顯示，雙方同意就復合銅箔集流體業務建立長期合作機制接近公司人士對財聯社記者表示，璞泰來與寧德時代合作中PET線路與PP線路都有在做，并預計明年開始供貨 按照協議約定，璞泰來與寧德時代將深化復合銅箔集流體在鋰電池領域全方位合作，共同致力于復合銅箔集流體在新能源鋰電池領域的研發、生產、推廣、銷售、應用，同等條件下，雙方優先向對方進行復合銅箔集流體產品采購與供應。

行情簡評

Mysteel周報：廢舊電池市場氛圍冷清 買賣雙方成交意愿較弱（20230911-20230915）

領跑汽車通過建立完善的回收體系，對廢品電池進行管理，通過研究電池梯次利用技術，打通動力電池和儲能的通用化 5. 曾毓群關于寧德時代在資源循環利用方面的演講 近日，寧德時代曾毓群在慕尼黑車展演講中表示，在資源循環利用方面，寧德時代已經能做到電池中所有有價金屬的全回收，寧德時代控股子公司邦普的鋰電回收規模已連續多年位居全球第一，鐵鋰電池回收也做到了全球首個大規模產業化。

周報

全球首款磷酸鐵鋰超充電池首秀歐洲 賦能新能源產業升級

然而，歐洲盡管通過全面推動充電站建設，縮短充電站的間隔距離，逐步解決電動車續航焦慮問題，補能效率尤其是如何實現快速補能問題仍亟待解決 寧德時代稱，神行超充電池重新定義了磷酸鐵鋰電池，可大幅緩解歐洲消費者的補能焦慮；將與全球合作伙伴一起攜手共進，為推動歐洲乃至全球汽車的電動化做出貢獻

熱點資訊

Mysteel早讀：三元正極緩慢回暖 后續需求或有下降（3月17日）

短期內六氟磷酸鋰仍將讓利出貨，價格預計維持下行，電解液成本支撐減弱下價格仍有下行可能 附：瑞泰新材近期接受機構調研時表示，華榮化工3萬噸/年增至10萬噸/年電池電解液擴建項目目前已完成土建施工及設備安裝，處于調試驗收階段，即將試生產； 衢州瑞泰年產30萬噸鋰離子電池電解液項目、衢州超威新建年產2100噸鋰電池材料項目、自貢國泰華榮年產30萬噸鋰離子電池電解液項目于和張家港超威新能年產4,000噸鋰電池/超級電容器電解質新材料及5,737.9噸化學原料（副產品）項目目前均在土建施工階段； 寧德華榮年產8萬噸新材料項目已完工并投入使用；寧德華榮年產40萬噸鋰離子電池電解液項目正在進行前期準備工作，目前正在做環評安評工作，尚未正式建設； 波蘭華榮新建Prusice年產4萬噸/年鋰離子動力電池電解液項目已經完工并投入使用，主要受市場影響，目前波蘭華榮產量爬坡較慢；另外波蘭華榮年產26萬噸鋰離子電池電解液項目未開始建設。

日報

Mysteel電解液日報：六氟價格繼續下行 電解液成本支撐減弱

附：瑞泰新材近期接受機構調研時表示，華榮化工3萬噸/年增至10萬噸/年電池電解液擴建項目目前已完成土建施工及設備安裝，處于調試驗收階段，即將試生產； 衢州瑞泰年產30萬噸鋰離子電池電解液項目、衢州超威新建年產2100噸鋰電池材料項目、自貢國泰華榮年產30萬噸鋰離子電池電解液項目于和張家港超威新能年產4,000噸鋰電池/超級電容器電解質新材料及5,737.9噸化學原料（副產品）項目目前均在土建施工階段； 寧德華榮年產8萬噸新材料項目已完工并投入使用；寧德華榮年產40萬噸鋰離子電池電解液項目正在進行前期準備工作，目前正在做環評安評工作，尚未正式建設； 波蘭華榮新建Prusice年產4萬噸/年鋰離子動力電池電解液項目已經完工并投入使用，主要受市場影響，目前波蘭華榮產量爬坡較慢；另外波蘭華榮年產26萬噸鋰離子電池電解液項目未開始建設。

日報

瑞泰新材：華榮化工3萬噸/年增至10萬噸/年電池電解液擴建項目即將試生產

瑞泰新材近期接受機構調研時表示，華榮化工3萬噸/年增至10萬噸/年電池電解液擴建項目目前已完成土建施工及設備安裝，處于調試驗收階段，即將試生產； 衢州瑞泰年產30萬噸鋰離子電池電解液項目、衢州超威新建年產2100噸鋰電池材料項目、自貢國泰華榮年產30萬噸鋰離子電池電解液項目于和張家港超威新能年產4,000噸鋰電池/超級電容器電解質新材料及5,737.9噸化學原料（副產品）項目目前均在土建施工階段； 寧德華榮年產8萬噸新材料項目已完工并投入使用；寧德華榮年產40萬噸鋰離子電池電解液項目正在進行前期準備工作，目前正在做環評安評工作，尚未正式建設； 波蘭華榮新建Prusice年產4萬噸/年鋰離子動力電池電解液項目已經完工并投入使用，主要受市場影響，目前波蘭華榮產量爬坡較慢；另外波蘭華榮年產26萬噸鋰離子電池電解液項目未開始建設。

產業資訊

Mysteel早讀：材料下游需求回暖 鐵鋰市場產能爬坡（3月16日）

短期內六氟磷酸鋰仍將讓利出貨，價格預計維持下行，電解液成本支撐減弱下價格仍有下行可能 附：瑞泰新材近期接受機構調研時表示，華榮化工3萬噸/年增至10萬噸/年電池電解液擴建項目目前已完成土建施工及設備安裝，處于調試驗收階段，即將試生產； 衢州瑞泰年產30萬噸鋰離子電池電解液項目、衢州超威新建年產2100噸鋰電池材料項目、自貢國泰華榮年產30萬噸鋰離子電池電解液項目于和張家港超威新能年產4,000噸鋰電池/超級電容器電解質新材料及5,737.9噸化學原料（副產品）項目目前均在土建施工階段； 寧德華榮年產8萬噸新材料項目已完工并投入使用；寧德華榮年產40萬噸鋰離子電池電解液項目正在進行前期準備工作，目前正在做環評安評工作，尚未正式建設； 波蘭華榮新建Prusice年產4萬噸/年鋰離子動力電池電解液項目已經完工并投入使用，主要受市場影響，目前波蘭華榮產量爬坡較慢；另外波蘭華榮年產26萬噸鋰離子電池電解液項目未開始建設。

日報

Mysteel：2023動力電池產業周報（六）中國新能源出海美國篇

最后國軒高科供應的是磷酸鐵鋰電池，而磷不在IRA法案關鍵礦物名單之中寧德時代也是選擇生產磷酸鐵鋰電池，并且將工廠選址為密歇根州但是相比較于國軒高科的可以被認定為不是100%的中國企業而言，寧德時代并不能做到這一點，因此，寧德時代選擇通過電池專利技術進行許可的方式與福特合作建廠，從而繞開了IRA法案限制 因此，綜合來看，中國企業避開IRA法案的方式主要有以下幾點： 1、 得到當地的大力支持。

周報

奧林波斯全球最大容量的磷酸鐵鋰電池即將獲得國家認證

據奧林波斯相關人員介紹，該3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池是在今年 2 月 20 日送國家檢測中心進行型式檢測的， GB/T36276-2018《電力儲能用鋰離子電池》總共有19項檢測項目，其中循環次數（壽命）要求做到1000次，僅這一項就需耗時8個月，根據型式檢測結果，與同類的寧德和海辰的型式檢測報告相比，奧林波斯的3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池的1000次循環衰減最小，效果最好，因這都是第三方國家級檢測中心的數據，可信度非常高，從而證明奧林波斯的3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池的使用壽命優于寧德和海辰。

產業資訊

寧德時代計劃債市募資100億用于鋰電池項目運營，第一期50億已到手

寧德時代表示，為了充分有效地維護本期綠色中期票據持有人的利益，其為本期綠色中期票據的按時足額償付制定了一系列工作計劃，包括確定專門部門與人員，安排償債資金和制定管理措施，并做好組織協調工作，加強信息披露等，努力形成一套確保綠色中期票據安全兌付的保障措施此外，有鋰電池行業研究人士告訴界面新聞記者，隨著新能源企業行業的發展，國內動力電池需求不斷增長，如寧德時代能繼續贏得市場競爭，其營業收入有望繼續增長，從而為其償還債務提供有力保障。

產業資訊

寧德時代入選全球電池聯盟董事會

近年來，寧德時代大力推動企業自身的節能降碳，并積極研究產品全生命周期降碳，推動建立全球統一互認的碳足跡規則今年11月，寧德時代已啟動“CREDIT”價值鏈可持續透明度審核計劃，這是寧德時代以多個標準體系框架為基礎，根據產業鏈的實際情況，業內首創的一套針對鋰電池供應鏈的審核工具此次入選全球電池聯盟董事會，有助于寧德時代繼續引領行業綠色可持續發展，也將推動建立更科學、更合理、更具全球代表性的碳足跡規則，為全球電池產業可持續發展做出貢獻。

汽車

鈉電是鋰電的一種補充，一種平衡，而非替代

現階段，和已經發展成熟，靠規模化生產降低了大量成本的鋰電池相比，尤其是梯次循環利用的鋰電池相比，鈉電池實際上并不具備成本的優勢 2、汽車端應用：誰先用？大巴、網約車在鋰電池應用過程中已經吃過一次螃蟹了，還要再吃一次？況且公交車與網約車的電動化已經基本完成，沒有太多新的需求；乘用車消費者為什么要用鈉電池做的車，是更便宜？還是性能更佳？可能寧德時代的客戶群里有一些會試試它的鈉電池與鋰電池AB合配，但都會小心謹慎地試。

頭條

寧德時代：正全面推進鈉離子等電池技術布局

11月3日，寧德時代在互動平臺表示，公司是全球領先的新能源創新科技公司，在三大戰略發展方向及四大創新體系上不斷打造市場、產品、制造等核心競爭力，堅持做到技術領先、運營卓越、服務優秀公司一直引領國際前沿的研究，公司已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性價比的磷酸鐵鋰電池等在內的產品系列，目前正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態、無鈷電池、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局

汽車