重慶公布2025年市級重點項目名單，總投資4.4萬億元

基建

年中盤點：2024年上半年鋰電行業（快充/固態/低空/儲能/復合箔材）大事記

一家為青山蘭鈞，一家企業近期導入，據23Q4財報電話會，目前正在運行1條4680生產線和1條裝配線：24Q3將安裝另外4條 固態電池 QuantumScape：全固態電池通過大眾汽車耐久性測試，超過1000次充電循環 Maxel：研發出一種新型圓柱形固態電池 冠盛股份：近日公告計劃與東馳新能源共同成立合資公司，布局一代準固態動力電池，半固態儲能電池 微軟：和美國太平洋西北國家實驗室(PNNL)合作，通過A在80小時內篩選出18種有潛力用于固態電池的新型電解質材料 福田汽車：即將推出國內首款半固態電池輕卡 雙登集團：在第二輪問詢階段 國機巨電：半固態電池項目正式開工，總投資金額為50億元 中國時代：與烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)簽訂建設固態鋰電池系統項目投資協議 東馳能源&運達股份：簽署固態鋰電池關鍵技術部研究及應用戰略合作協議 恩力動力：2023年12月，恩力動力Swift平臺的72kWhEV電池組在密歇根州底特律地區美國一級商用電動汽車上裝車成功，同時通過了多項測試 復合箔材 重慶金美：6um銅復合集流體規模化產品落地 東峰集團：與北京機械工業自動化研究所有限公司就復合集流體及涂布生產線項目升級達成合作 驕成超聲：計劃投資26.5億元建設驕成超聲總部基地及先進超聲裝備產業化項目，宣布復合集流體超聲波滾機已獲得頭部鋰電廠商定點，對應1GWh 嘉元科技：雁洋基地的兩步法復合集流體試驗線目前有序開展研發，開始對下游用戶送樣 捷佳偉創：自主研發的雙面卷繞銅箔濺射鍍膜設備成功下線 道森股份：由大連理工大學與上市公司蘇州道森鉆采設備股份有限公司共同組建的“超精密技術聯合研究中心”在道森股份控股子公司洪田科技掛牌簽約 銅峰電子：已向多家復合銅箔廠商提供基膜樣品，部分已開始小批量供貨 勁嘉股份：子公司勁嘉聚能開展復合鋁箔建設項目以及“一步法”復合銅箔建設項目，預計在24H1能完成試產送樣工作 驕成超聲：已獲頭部電池廠滾焊設備訂單，對于產能1GWh，將于3月交付 道森股份：1)發布2023年業績預告，預計23年歸母凈利潤1.85-2.25億元，同比+73.80%~111.37%。

頭條

花垣突飛“錳”進 “鏈”上開花

　　訂單飽滿、生產忙碌一臺臺圓形全自動卷繞機正加足馬力高速運轉，工作人員有條不紊地在生產線上忙碌這是湖南兆科動力新能源公司鋰電池組裝車間的場景 　　作為一家集鋰電池研發、生產、運用和銷售為一體的綜合性新能源公司，生產線上的鈉離子電池、鋰離子電池不僅支撐鐵塔基站、太陽能路燈運行，也用在常見的兩輪電動車、智能家電等產品上 　　“現在的產能年產量是1.5GWh（億瓦時），具備了兩條完整的生產線。

熱點資訊

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

Mysteel：2024年1-2月鋰電池回收項目匯總

梯次利用及拆解回收廢舊鋰離子電池 30000 噸/年，可得到梯次利用磷酸鐵鋰電池單體 949t/a、電極粉10730.7193t/a (其中磷酸鐵鋰電極粉 4736.1323t/a、鎳鈷錳酸鋰電極粉 3192.7026t/a、錳酸鋰電極粉 1400.9608t/a、鈷酸鋰電極粉 1400.9236t/a)、銅粉 2503.587t/a、鋁粉 2359.751t/a 項目進展：2024年1月環評受理 ⑤重慶遠達催化劑綜合利用有限公司 項目名稱：動力電池回收及再生利用項目 建設地點：重慶市潼南區梓街道辦事處創新大道 項目概況：動力電池回收及再生利用生產線、正極材料修復產線1000噸/年，主要設備包含:鋰電池自動上料系統、放電設備、切殼設備、反卷繞設備、破碎設備、混合設備、材料修復設備等。

頭條

宜昌楚能項目一期順利試機

6月30日上午8點28分 楚能項目一期1#電芯車間內 設備緩緩啟動 這也標志著楚能新能源（宜昌） 鋰電池智能制造項目一期 正式試機 1號電芯生產車間 規劃布局4條新能源電池生產線 其中 2條用于生產儲能電池 1條生產動力電池 還有1條圓柱電池生產線 每條生產線包含 勻漿、涂布、卷繞等近30個工序 需要調試的設備有1000多臺套 確保8月28日正式投產 宜昌楚能項目一期 從去年8月28日開工 到今年6月30日試機 僅十個月時間 全力推進項目建設駛入“快車道” 跑出“加速度” 這離不開市區兩級“保姆式”服務 根據項目建設計劃 指揮部倒排工期，超前謀劃，壓茬推進 全力做好主體工程建設協調 以及水電氣路等相關要素保障 持續為項目建設保駕護航 確保項目一期如期完成試機目標 據了解，項目一期規劃產能40GWh，全面量產后預計年產值達280億元，年上繳稅收16億元，提供就業崗位3000個，將助推宜昌新能源新材料產業板塊整鏈崛起，為宜昌建設長江大保護典范城市、三峽地區綠色低碳發展示范區貢獻新力量。

企業動態

申請入駐 年產1.8億只！廣東擬建16條全自動鋰電池生產線

近日，廣東省發改委發布關于聚合物鋰電池自動化生產線擴建項目節能報告的審查意見，項目建設16條全自動鋰電池生產線，設計年產1.8億只聚合物鋰電池(電池容量63560萬安時) 聚合物鋰電池自動化生產線擴建項目采用的主要技術標準和建設方案符合國家相關節能法規及節能政策的要求 項目主要建設內容包括：建設16條全自動鋰電池生產線，主要建構筑物包括生產廠房、開關站、門衛室、地下室等，主要設備包括自動加料系統、涂布機、隔膜分切機、激光切卷繞一體機、烘烤線、ACT化成分容一體機等。

產業資訊

年產1.8億只！廣東擬建16條全自動鋰電池生產線

近日，廣東省發改委發布關于聚合物鋰電池自動化生產線擴建項目節能報告的審查意見，項目建設16條全自動鋰電池生產線，設計年產1.8億只聚合物鋰電池(電池容量63560萬安時) 聚合物鋰電池自動化生產線擴建項目采用的主要技術標準和建設方案符合國家相關節能法規及節能政策的要求 項目主要建設內容包括：建設16條全自動鋰電池生產線，主要建構筑物包括生產廠房、開關站、門衛室、地下室等，主要設備包括自動加料系統、涂布機、隔膜分切機、激光切卷繞一體機、烘烤線、ACT化成分容一體機等。

產業資訊

比亞迪下放11億訂單

比如今年3月，贏合科技披露上一年與比亞迪子公司或孫公司簽訂多份銷售合同，合同標的為涂布機、輥壓機、模切機、分條機、輥切一體機、卷繞機、制片卷繞一體機、切疊一體機、清洗機、高速雙工位極耳成型機等鋰電池生產設備，合同金額(含稅)累計達12.21億元 4月，*ST德新披露全資子公司致宏精密與惠州比亞迪簽署《刀片電池長切刀合作協議》，就公司長期向惠州比亞迪供應刀片電池長切刀達成合作意向。

產業資訊

大無鈷時代的機遇與挑戰

在電芯品質提升與追求高效制造的過程中，方型電池的卷繞壓實工藝在寧德時代迅猛發展帶動下越來越成熟，而方型鋁殼電芯的結構創新則產生了比亞迪刀片電池和蜂巢短刀電池，多個刀片通過陣列的方式排布在一起通過CTP設計在保證了電池包的強度前提下，省去了橫梁、縱梁以及螺栓等附件，讓刀片電池側面可以承擔支撐作用這一系列設計可以讓刀片電池跳過模組環節，直接組成電池包，從而提升空間利用率這樣的結構可以大幅提高電池體積利用率，在有限的汽車空間內裝下更多的電池，從而使磷酸鐵鋰電池在續航里程上匹敵三元鋰電池。

頭條

贏合科技：獲德國大眾鋰電訂單

近日，贏合科技與德國大眾簽訂戰略合作協議，將為其20GWh超級工廠提供鋰電池生產核心鋰電設備及解決方案 贏合科技將為大眾提供其歐洲第一條鋰電池量產線，涵蓋涂布、激光切、疊片等鋰電池核心生產設備及服務雙方還將攜手推進大眾集團的德國薩爾茨吉特工廠建設進程，加速大眾集團歐洲電池中心建設落地，助力大眾集團實現“2030戰略”的電動化轉型 公開資料顯示，贏合科技創建于2006年，致力于新能源智能裝備的研發、生產和銷售，是目前全球少數能夠提供動力電池智能化數字工廠解決方案的企業之一，其卷繞設備技術更是一直處于行業領先地位。

產業資訊

珠海冠宇擬投資40億元在重慶建設高性能新型鋰電池項目

珠海冠宇稱，隨著公司經營規模的不斷擴大和市場需求的日益增長，為更好地抓住市場機遇，進一步提升公司市場競爭力，提升公司在新能源行業的影響力和綜合競爭力，公司全資子公司浙江冠宇擬投資設立項目公司，投資建設高性能新型鋰電池項目，項目預計總投資40億元，資金來源為自有或自籌資金 該項目占地約600畝，將新建廠房及配套用房約40萬平方米，并購置智能化配料、涂布、卷繞、封裝等設備，建設6條高性能新型鋰電池智能化生產線，形成年產15GWh高性能新型鋰電池產能規模，主要為儲能電池。

產業資訊

特斯拉4680量產引領鋰電池技術革新

2022年一季度，裝載4680電池的ModelY即將交付預計到2022年年底，特斯拉4680電池產能將達到每年100GWh，滿足130萬輛電動汽車使用預計2023年后開始起量，寧德時代、松下、億緯鋰能、LG等電池廠商均在4680電池技術上有產能規劃作為一款高能量密度電池，4680圓柱電池不僅將推動鋰電池產業革新，也將對產業鏈各環節的需求產生變化 基于4680電池的特性，新的技術需求主要影響以下七大方面：電池、高鎳正極、硅基負極、碳納米管、新型鋰鹽LiFSI、結構件、設備（包括：激光膜切設備、涂布機、卷繞機高速激光制片機、焊接設備等）。

汽車

4680、刀片、6條電池誰是顛覆者？ ——動力電池結構與系統創新研究

不同的外殼封裝結構將使電池的性能產生差異，這三種結構電池電池各有優劣，也影響到應用領域發生分化 a、圓柱電池：圓柱電池發展時間最長，最早是由日本SONY公司于1992年發明的18650電池（18代表直徑18毫米，650是指長度65毫米），至今已有30年歷史，采用成熟的卷繞工藝，自動化程度高、產品一致性好、成本相對較低，在3C領域廣泛應用與技術驗證2003年一群工程師成立特斯拉發展電動車時，有且只有18650圓柱電池是已經驗證過成熟的鋰電池，特斯拉應用了一系列先進的電子技術讓18650電池成功地驅動電動汽車，并朝著大型化方向不斷升級（18650-21700-46800）。

產業資訊