鋰電池的分類

缺點：低溫性差，在-10℃的情況下會大大影響其性能、由于磷酸鐵鋰對生產工藝要求以極高，生產率低，成本高，因而價格較貴 磷酸鐵鋰電池用途范圍：可適用于大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等;輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等;電動工具：電鉆、電鋸、割草機等;遙控汽車、船、飛機等玩具;太陽能及風力發電的儲能設備;UPS及應急燈、警示燈及礦燈;替代照相機中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池;小型醫療儀器設備及便攜式儀器等。

產業基礎知識

Mysteel年報：2023年國內鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數長和更加輕便、綠色環保等優勢但同時，鋰電池產品技術成熟度、安全性和生產成本等方面較鉛酸蓄電池不占優勢目前，鋰電池在儲能電池領域對鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經占據新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業仍然以鉛酸蓄電池產品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規的小作坊所制造，在安全性與售后服務等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。

年報

【財聯社】鉛價走強，上游產能已拉滿！旺季臨近，消費預期待兌現？

” 電動自行車方面，與鋰電池比，鉛酸電池具有價格便宜、安全可靠的優勢，一直在市場中占據主導地位，但市場增長空間或將有限“預計未來3-5年市場增量沒之前大，新的增長點可能在海外”財聯社記者以投資者身份從新日股份（603787.SH）證券部獲悉

媒體報道

Mysteel半年報: 2023下半年國內鉛市場行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價，市場占有率出現下滑2022年，鋰電版電動兩輪車的產量為1151萬輛，同比減少12.6%，導致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來，隨著鈉離子電池產業化的不斷成熟，性能、價格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或將占有電動兩輪車電池的部分市場份額 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場展望 展望2023下半年，隨著國內電池銷售的季節性旺季即將到來，消費市場或將進一步穩中向好發展，儲能、汽車和電動自行車等終端消費領域仍有向好預期，帶動鉛酸蓄電池消費需求維持小幅增長趨勢。

研究報告

城滿電完成A輪首期融資1億元，開創鋰電池數字化運營賽道

而作為自行車大國，我國電動自行車保有量超過3.5億輛因充電資源配比少充電不方便，劣質電池難以管控，居民飛線、樓道、私拉電線充電以及入戶充電造成安全事故頻發，大量超標車超速、闖紅燈、逆行等違法現象多共享電單車的智能化運營服務、老百姓充換電的新型能源服務將是打造城市新型智慧短途交通的兩大主要方向 此次投資后，城滿電攜手淄博經開區將以此為基點，擬在當地為老百姓提供最普惠的換電價格、安全的智能鋰電池，以及目前全國領先的免押租賃電池方案，打造智能數字出行優質示范區。

產業資訊

國內首款消費端大規模量產氫能自行車上市 0.7L儲氫器支持連續騎行2.5小時

氫能自行車成本主要集中在燃料電池和儲氫罐孫繼勝表示，未來將繼續壓縮燃料電池成本，目標是對標鋰電池成本，隨著燃料電池中的質子膜、催化劑等原材料價格下降，未來五年，燃料電池會接近鋰電池的價格“儲氫罐是流動的，使用次數越多，成本越低”此外，制氫成本方面，他表示，目前每公斤氫氣售價已降至50元，制氫的一條路線是太陽能發電、電解水制氫，制氫成本由太陽能發電成本決定他認為，“未來三年內，每立方米氫氣售價將低于3元，也就是一公斤氫氣會在35元以下。

燃料電池

天力鋰能于2022年8月29日公開發行上市 發行價格57元/股

天力鋰能于今日在深圳證券交易所創業板上市，公司證券代碼為301152，發行價格57元/股，發行市盈率為81.94倍 公司的主營業務為鋰電池三元材料及其前驅體的研發、生產及銷售目前產品終端應用于電動自行車、電動工具、新能源汽車等行業公司客戶涵蓋星恒電源、天能股份、長虹新能源、海四達、橫店東磁、陽光電源、鵬輝能源等國內鋰電池領域知名企業 2019 年至 2021 年，公司營業收入分別為 10.12 億元、12.43 億元及 16.63 億元。

產業資訊

Mysteel：鉛蓄電池市場2021年回顧及2022年展望

2022年預計我國汽車新車銷量將達到2750萬輛，同比增長5.4%新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長47%汽車消費需求增長將帶動汽車起動電池需求延續增長趨勢同時，我國汽車、電動自行車保有量大，保障終端鉛酸蓄電池替換需求穩中有增2021年以來，鋰電池材料價格大幅上漲，原料成本上升傳導至鋰電池產品，其價格也將呈現一個上升周期當鋰電池產品與鉛酸蓄電池之間價差超過消費者可接受區間，成本更低的鉛酸蓄電池或將更容易受消費者接受，從而延緩鋰電池產品對鉛酸蓄電池的滲透和替代速度。

研究報告

【證券日報】上市公司紛紛擠進“鋰賽道”，中銀絨業再投20億元建磷酸鐵鋰項目

“預期近2年磷酸鐵鋰市場供求關系都相對緊張，多家公司投產建設都需要6個月-12個月建設期”有磷酸鐵鋰企業人士向《證券日報》記者表示，金屬鋰資源作為戰略資源不可再生，易開采的鋰礦數量有限此外，新能源汽車及新能源自行車產銷量逐步攀升，帶來鋰電池需求量增長電化學儲能為今年政策扶持與產業配套應用的開始，將形成新的增量市場 中銀絨業加碼鋰賽道 根據公告，中銀絨業擬與四川鑫銳恒鋰能科技有限責任公司（簡稱“鑫銳恒”）及其股東簽訂協議，其股東將所持鑫銳恒100%股權（對應認繳注冊資本5000萬元，實繳注冊資本0元）以0元價格轉讓給公司。

媒體報道

Mysteel鉛鋅晨會紀要20210830

當前市場貨源偏緊，廢電瓶價格維穩為主 鉛蓄電池：上周下游電動自行車鉛酸蓄電池市場消費需求尚可，經銷商和終端門店按需接貨補庫，生產企業成品整體上維持去庫趨勢，電池售價暫穩秋季開學季在即，或對電動自行車整車消費及電池更換需求帶來部分提振國外芯片短缺對車企減停產的影響依舊存在，疊加鋰電池替代沖擊，汽車起動電池及備用電源市場消費增長緩慢，叉車牽引電池需求不強，市場競爭激烈。

有色聚焦

Mysteel：本周鉛酸蓄電池行情概述(8.23-8.27）

國外芯片短缺對車企減停產的影響依舊存在，疊加鋰電池替代沖擊，汽車起動電池及備用電源市場消費增長略顯緩慢江蘇、河南市場部分區域疫情風險等級下調，生產企業及消費市場將逐步恢復正常 江蘇、浙江市場部分電動自行車鉛酸蓄電池生產企業反饋經銷商接貨情緒略有下滑，成品電池整體上仍維持降庫趨勢，在二十天以內，主流型號電池價格平穩，生產情況穩定，開工率70%-80%，原料鉛錠維持逢低接貨補庫福建和廣東市場部分備用電源生產企業反饋訂單改善不大，生產穩定，原料鉛錠逢低采購。

行情簡評

Mysteel：鉛2021上半年市場回顧及下半年展望

2021年一季度基本維持2020年四季度以來的消費態勢，電池價格較穩定，沒有出現大幅波動而隨著二季度傳統消費淡季的到來，電池價格也逐步下調 自2019年上半年電動自行車“新國標”政策實施以后，電動自行車鉛酸蓄電池隨政策要求而逐漸輕量化，電動自行車鉛酸蓄電池價格隨著成本的下降，電池價格重心也出現小幅下移 數據來源：工信部 雖然鉛酸蓄電池終端需求正逐步受到鋰電池的滲透和替代，但近幾年我國鉛酸蓄電池整體產量上仍呈逐年增長的趨勢。

主編視角

我的有色：《建信期貨&上海鋼聯線上直播沙龍》——錫錠市場供應格局變化分析

蓄電池里的板柵合金需要使用錫來抑制氧氣析出，延長電池使用壽命，該原件含錫量一般在1%左右2014年鉛酸蓄電池準入標準趨嚴，電池中使用的重金屬鎘被錫快速替代，這一領域用錫量大幅增加目前鉛酸蓄電池在電動自行車、通訊基站領域的應用正在受到鋰電池的挑戰，預計鉛酸蓄電池增速將放緩 五、后市價格展望 多方因素： 1、 全球央行貨幣寬松，市場資金充裕 2、云南收儲消息落地（錫4萬噸），關注煉廠參與意愿 3、 國內外顯性庫存的低位 4、現貨市場交割品牌流通貨源偏緊，煉廠控制出貨 空方因素： 1、經濟復蘇不及預期，消費恢復緩慢 2、國外煉廠恢復生產，生產加大供應（墨西哥、秘魯、玻利維亞采礦活動逐步恢復正常） 3、銀漫復產，原料供給端得到一定緩解 4、緬甸通關恢復，錫礦運輸正常 5、下游訂單萎縮嚴重，恢復不及預期 總結：預計三季度錫價將維持震蕩走勢，運行區間暫看138000-148000元/噸。

主編視角