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2025-06-10 10:35: 【萬華化學簽約鋰電大客戶】6月5日消息，萬華化學與歐洲磷酸鐵鋰電池制造商ElevenEs已于5月簽署合作備忘錄。根據協議，萬華將向ElevenEs供應LFP正極材料、PVDF粘合劑、NMP（N-甲基-2-吡咯烷酮）溶劑等關鍵電池材料，并為后者塞爾維亞生產基地提供全球供應鏈支持。相較于今年3月，萬華通過旗下萬華化學集團電池科技有限公司與IBU-tec 先進材料公司簽署在歐合作開發LFP電池材料的協議，本次合作標志著萬華自主產能正式獨立進軍歐洲電池材料市場。萬華化學表示，此次合作是其全球化戰略的重要一步。未來，雙方還計劃在電動汽車、儲能系統等領域展開更廣泛合作。據了解，ElevenEs總部位于塞爾維亞北部城市蘇博蒂察，于2023年開發出歐洲首款LFP電池。今年5月，該公司發布一款面向電動車和工業設備的新型電芯產品，具備至少50萬公里的循環壽命。 ElevenEs計劃在今明兩年投建首期1GWh超級工廠，隨后將分階段擴產：先實現8GWh年產能，再推進歐美二期項目，預計2031年總產能將達40GWh（20+20）。

2025-05-29 13:59: 【三星SDI與LGES將在美國設置磷酸鐵鋰電池生產線】5月29日，三星SDI與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠導入電動車用磷酸鐵鋰電池生產線。原先該廠僅規劃生產鎳含量超過80%的三元鋰電池，現在改為并行生產。LGES也打算將與GM合資的田納西州工廠，部分區域轉為LFP電池生產線。該工廠已于2024年完工，目前僅有三元鋰電池產線。

2024-06-24 09:22: 近日，廣東省電動車商會聯合廣州市協會、深圳市協會、東莞市協會等行業協會，廣州鐵路職業學院、廣東質檢院等知名教科研機構，以及多家行業龍頭品牌共同發布了行業內首個涉及電動自行車和電池的報廢回收標準《輕型電動車及電池報廢回收拆解服務規范》。據介紹，《輕型電動車及電池回收拆解服務規范》團體在鉛酸蓄電池回收標準基礎上，對報廢輕型電動車及鋰電池回收標準進行規定。

2024-05-29 09:47: 5月28日，在“比亞迪第五代DM技術暨秦L、海豹06上市”發布會上，比亞迪官方宣布了一項行業創新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池。據比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內無需更換。另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質保期，進一步增強了消費者的信心。

2024-05-23 17:44: 5月23日，蔚藍鋰芯在投資者互動平臺表示，公司的鋰電池目前主要應用于電動工具、清潔電器、摩托車等領域，沒有供應電動汽車。同時公司鋰電池極少直接出口美國，因此，美國提高電動車鋰離子電池關稅一事目前來看對公司無重大影響。

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Mysteel調研：福建廢鉛蓄電池市場調研報告

廠里一般不囤貨，一天有50-60噸左右回收量，今年貨量相對往年低很多,回收價格在當地相對低一點.船用電池用量一般，因為更換周期長，鋰電池對市場有一些沖擊，估計過幾年沖擊更大福建H企業企業類型：廢鉛酸蓄電池回收企業年回收量： 20000噸庫存:80噸企業反饋:附近泉州高價地市也過來收貨,廢電動8900元/噸左右拿貨,當地有部分地區禁止電動車,產廢量會有一點影響。

主編視角
關鍵客戶關鍵力量—以中創新航關鍵客戶管理為例

究其原因，在純電動車幾個細分市場里：純電動大巴，單車價格昂貴，財政富裕的城市基本已經更換完畢，財政緊張的城市換不起；純電動物流車經過前幾年突飛猛進的發展，市場接近飽和，已經沒了后勁；乘用車里純電動滲透率逐步提高，三元鋰電池已取代磷酸鐵鋰電池占據市場主導地位專注于商用車市場的中航鋰電受困于市場規模與行業激烈競爭，市場被快速擠壓，所占份額越來越少經過市場洞察與行業分析后，中航鋰電果斷決策調整產品戰略，將旗下三元鋰電池產品盡快推向市場，深耕乘用車市場。

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