安徽魯控與浙江天能簽署戰略合作協議

作為國內領先的綠色能源解決方案提供商，天能控股集團致力于構建“綠色智造-銷售服務-回收利用-資源再生”四位一體的全生命周期產業生態此次浙江天能與安徽魯控的合作將進一步強化集團在廢電池回收利用環節的競爭優勢，推動企業發展再上新臺階 安徽魯控作為山東環保集團骨干企業，在鉛蓄電池處置及資源化利用領域具有豐富的技術積累和市場經驗此次戰略合作將通過資源共享、優勢互補，共同提升鉛資源循環利用效率，推動行業規范化、集約化發展。

企業動態

[政策一覽]：五部門《關于做好2025年度電動自行車以舊換新工作的通知》

經有關主管部門推薦，地市級（含）以上商務主管部門要組織確定并公布參加以舊換新的回收企業目錄，每個城市不少于兩家推動增加回收企業數量，合理提高交售舊車的價格，激勵消費者選擇正規渠道交售報廢舊車回收企業要簽訂承諾書（具體樣式見附件2），落實相關標準制定部門的要求，及時清運交至銷售門店的老舊車輛，做到“一日一清”，回收的老舊電動自行車及自帶的鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池應規范移交給拆解或綜合利用企業安全儲存并專業處置，不得非法拆解、流入二手市場。

政策一覽

[新聞早報]：新能源乘用車補貼2萬，公交車更新動力電池補貼8萬

對個人消費者交售用于報廢的老舊電動自行車并換購新車的，給予以舊換新補貼；對交售用于報廢的老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車新車的，可適當加大補貼力度電動自行車以舊換新補貼標準由有關部門指導各地區結合實際合理制定 推動資源回收利用行業高質量發展 加快推行資源回收企業向自然人報廢產品出售者“反向開票”，規范資源回收利用行業稅收秩序。

政策一覽

一文講清楚廢鉛蓄電池回收利用全過程違法現象及合規要求

湖南省廢電池回收利用協會秉持“引導行業依法依規開展生產經營活動，維護企業的合法權益，合力推進做出實績成效”，一以貫之推動行業健康發展，做到人人知法、懂法、守法，不因一時的法盲行為和習以為常的慣性思維而產生不良后果！ 本文所述的相關法規條款依據如下： 1.《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》 2.《固體廢物污染環境保護法》 3.《危險廢物經營許可證管理辦法》 4.《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》 5.《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規范》 6.《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》 7.《廢鉛蓄電池回收技術規范》 8.《危險廢物轉移管理辦法》 9.《關于完善資源綜合利用增值稅政策的公告》 10.《中華人民共和國發票管理辦法實施細則》 11.《中華人民共和國企業所得稅法》 國家已出臺多部法規文件，要求加強危險廢物環境管理，落實各項環境管理制度和污染防治措施，加強環保、公安、司法、交通、稅務、市場監管等九部門聯合行動，對廢鉛蓄電池的收集、處置利用等全過程嚴格監管，嚴厲打擊涉廢鉛蓄電池環境違法犯罪行為。

知識園區

山東：培育再生資源精深加工產業集群

規范建設基層回收站點、中轉站、交易市場、分揀中心，完善廢舊物資回收網絡推動建筑垃圾全過程管理發展“互聯網+回收利用”新模式，持續擴展廢棄物回收數量和品種鼓勵公共機構在廢舊物資分類回收中發揮帶頭作用深入實施鉛蓄電池、設備、家電、電子產品等領域生產者回收目標責任制行動（省發展改革委、省商務廳、省住房城鄉建設廳按職責分工負責） 三、推動廢棄物資源化再利用 （四）促進大宗固體廢棄物規模化利用。

鋼材

人民日報：嚴格規范廢舊動力電池回收

圍繞產業鏈上下游開展回收服務，既可以完善行業生態，也方便回收管理，有助于更好調動各方面的積極性比如，天能集團(濮陽)循環經濟產業園不僅生產電動道路車、鉛蓄電池，還負責電池的無害化回收，電池從生產到市場，最后再回到工廠處置利用，重新制造電池，形成了綠色產業鏈再如，福田汽車控股子公司與主營動力電池循環利用的巴特瑞科技公司合作，開發利用廢舊電芯和極片等電池資源，共建退役動力電池回收網依托相關產業鏈，建立規范而方便的動力電池回收渠道，能達到事半功倍的效果。

產業資訊

山西省加快構建廢棄物循環利用體系實施方案

加強新能源汽車廢舊動力蓄電池溯源規范管理，推動新能源汽車廢舊動力蓄電池利用項目建設，提升動力電池規范化處置能力落實動力電池梯次利用產品認證制度，推動動力電池梯次利用產品質量認證開展清理廢舊動力電池“作坊式回收”聯合專項檢查行動，加強廢鉛蓄電池等危險廢物收集、利用過程環境監管（省工信廳、省發展改革委、省市場監管局、省生態環境廳按照職責分工負責） （七）加強低值可回收物循環利用。

爐料

2024年廢鉛蓄電池供需交流會-長興站圓滿落幕！

羅東紅還提出數字化轉型是唯一出路的解決方案，切入業務場景，從線下無序到線上規范運營，讓監管更高效；廢鉛蓄電池回收產業鏈數字化平臺 - 業財稅一體化合規經營，數字化賦能行業良性發展 胡園園女士作了題為《2024年廢鉛蓄電池及再生鉛市場展望》的報告。

會議報道

Mysteel周報：廢料維持穩定運行 濕法廠接貨能力有限（20240708-20240712）

其中提出，要加強廢舊動力電池循環利用加強新能源汽車廢舊動力蓄電池溯源規范管理，推動新能源汽車廢舊動力蓄電池利用項目建設，提升動力電池規范化處置能力落實動力電池梯次利用產品認證制度，推動動力電池梯次利用產品質量認證開展清理廢舊動力電池“作坊式回收”聯合專項檢查行動，加強廢鉛蓄電池等危險廢物收集、利用過程環境監管 3. 《磷酸鐵鋰直接修復安全與清潔生產規范》于2024年7月5日正式實施 近日，由電池回收利用委員會提出，福建水利電力職業技術學院牽頭起草的《磷酸鐵鋰直接修復安全與清潔生產規范》團體標準于2024年6月13日正式發布，并于2024年7月5日正式實施。

周報

山西省政府辦公廳印發《山西省加快構建廢棄物循環利用體系實施方案》

近日，山西省人民政府辦公廳印發《山西省加快構建廢棄物循環利用體系實施方案》其中提出，要加強廢舊動力電池循環利用加強新能源汽車廢舊動力蓄電池溯源規范管理，推動新能源汽車廢舊動力蓄電池利用項目建設，提升動力電池規范化處置能力落實動力電池梯次利用產品認證制度，推動動力電池梯次利用產品質量認證開展清理廢舊動力電池“作坊式回收”聯合專項檢查行動，加強廢鉛蓄電池等危險廢物收集、利用過程環境監管。

快訊

年中盤點：2024年上半年鋰電回收行業大事記

據介紹，《輕型電動車及電池回收拆解服務規范》團體在鉛酸蓄電池回收標準基礎上，對報廢輕型電動車及鋰電池回收標準進行規定

頭條

Mysteel：浙江超威八方循環產業有限公司大力支持并邀請您參加2024廢鉛蓄電池供需交流會-長興站

政策支持 為推動鉛蓄電池生產企業落實生產者責任延伸制度，建立規范有序的廢鉛蓄電池回收體系，2019年1月18日生態環境部、工信部等九部委聯合印發《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》（國辦固體[2019]3號）；2019年1月24日生態環境部、交通運輸部聯合印發《廢鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運制度試點工作方案》（國辦固體[2019]5號），各政策的出臺表明廢鉛蓄電池回收體系的建設已上升至國家管控層面。

企業動態

浙江超威八方循環產業有限公司確認贊助并邀請您參加2024廢鉛蓄電池供需交流會-長興站

政策支持 為推動鉛蓄電池生產企業落實生產者責任延伸制度，建立規范有序的廢鉛蓄電池回收體系，2019年1月18日生態環境部、工信部等九部委聯合印發《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》（國辦固體[2019]3號）；2019年1月24日生態環境部、交通運輸部聯合印發《廢鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運制度試點工作方案》（國辦固體[2019]5號），各政策的出臺表明廢鉛蓄電池回收體系的建設已上升至國家管控層面。

會議預告

Mysteel周報：廢料下跌幅度較大 下游接貨能力降低（20240624-20240628）

據介紹，《輕型電動車及電池回收拆解服務規范》團體在鉛酸蓄電池回收標準基礎上，對報廢輕型電動車及鋰電池回收標準進行規定 3. 江西省發展改革委：探索新型廢舊產品設備循環利用 6月26日，江西省發展改革委發布關于對《江西省推動廢舊產品設備回收循環利用實施方案（征求意見稿）》公開征求意見的通知。

周報

全國首個電動自行車和電池報廢回收標準發布

近日，廣東省電動車商會聯合廣州市協會、深圳市協會、東莞市協會等行業協會，廣州鐵路職業學院、廣東質檢院等知名教科研機構，以及多家行業龍頭品牌共同發布了行業內首個涉及電動自行車和電池的報廢回收標準《輕型電動車及電池報廢回收拆解服務規范》據介紹，《輕型電動車及電池回收拆解服務規范》團體在鉛酸蓄電池回收標準基礎上，對報廢輕型電動車及鋰電池回收標準進行規定

快訊

關于印發《湖南省“無廢城市”建設實施方案》的通知

到2025年，廢舊家電規范回收率達50%以上有序推進廚余垃圾收運及處理基礎設施建設，加強廚余垃圾收運處置監管，積極創建堆肥、沼氣產品應用示范區及示范工程，提升廚余垃圾資源化利用能力（省住建廳、省商務廳、省發改委、省自然資源廳、省交通運輸廳、省農業農村廳、省生態環境廳、省供銷合作總社按職責分工督導）11.強化危險廢物收集及利用處置能力持續推進鉛蓄電池等產品生產者延伸制、小微企業危險廢物收集試點工作。

熱點資訊

Mysteel年終盤點：2023年鉛行業大事記

2月彝良馳宏礦業有限公司錨定“鉛回收率突破90%”攻關目標，持續創新優化 3月 3月1日，工業和信息化部根據《鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）》（以下簡稱《規范條件》）和《鉛蓄電池行業規范公告管理辦法（2015年本）》，經專家核實、網上公示等程序，現將符合《規范條件》企業名單（第八批）、從公告中撤銷的企業名單（第四批）、符合《規范條件》企業信息變更名單（第三批）予以公告。

行業資訊

亳州市減污降碳協同增效工作方案

（責任單位：市發展改革委，配合單位：市經濟和信息化局、市生態環境局、市商務局、市郵政管理局等）深化鉛蓄電池集中收集轉運試點，提升廢鉛蓄電池規范收集利用率（責任單位：市生態環境局，配合單位：市交通運輸局等）深化新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，培育新能源汽車動力蓄電池綜合利用規范企業（責任單位：市經濟和信息化局，配合單位：市發展改革委、市生態環境局、市商務局按職責分工落實） （六）積極探索模式創新 14.開展區域和城市減污降碳協同創新。

鋼材

Mysteel調研：廢電動破萬 電瓶價格為何屢創新高？

數據來源：鋼聯數據 數據來源：鋼聯數據 4、近幾年隨著回收的規范和合法化，國內批復的廢鉛蓄電池回收危廢許可證增多，當前國內持證企業約1500家，主要體現在河南、河北、東三省等地，回收商間競爭抬價嚴重，但無利潤不出倒逼廠家抬價補庫。

主編視角

Mysteel調研：福建廢鉛蓄電池市場調研報告

新電池也經營,支持新舊置換，新電池沒利潤主要靠舊電池賺錢，在當地經營了20年，市場還可以 感覺今年年前行情也不會太好，市場量較往年還是偏少 也有搭建自己的回收平臺，將發票流、貨物流、資金流、物流一體化整合，也比較規范 福建C企業 企業類型：廢鉛酸蓄電池回收企業 年回收量： 30000噸 庫存:30-40噸 企業反饋:一天10幾噸回收量，廢電動9000元/噸左右拿貨，發江西運費160元/噸，安徽要220元/噸，發省外全部走聯單，附近其他市場的回收商也會來搶貨，也有競爭.暫時不會經營新電池利潤不高,廢電動拿貨多，一般不囤貨，資金占用太多。

主編視角