正極材料早間提示（20250520）

一、關注點 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對兩輪、三輪車展開攻勢。

早間提示

Mysteel：關稅政策持續發酵 鉛價下挫后基本面仍存支撐

原料供應緊張問題難緩解 目前原料供應緊張問題依然是困擾再生鉛冶煉的關鍵，一季度廢鉛蓄電池價格持續攀升，3月31日廢電動含稅價格報10275元/噸，為近5年來同期高位近年來一直有新投產能釋放，市場競爭加劇，但原料供應偏緊，也限制再生鉛的產出 數據來源：鋼聯數據 我國廢鉛蓄電池產廢量下降主要原因：1、近兩年國內消費增速放緩，新舊電池置換量減少；2、新能源、鋰電池、鈉電池等其他電池的替代，導致鉛蓄電池市場占有率稍有下滑且替換周期拉長；3、近年新電池出口量情況尚可，但廢鉛蓄電池被歸類為“洋垃圾”禁止進口，導致廢鉛蓄電池原料的流失。

主編視角

Mysteel年報：產量+政策等多重影響 2025年廢電池價格重心或上移

四、2025年廢鉛蓄電池市場預測 受消費增速放緩、出口電池無法回流和鋰電池替代等影響，預計2025年廢鉛蓄電池供應難有較大增量2025年為“反向開票”的過渡年，《公平競爭審查條例》等其他政策相繼勢必會影響到各個環節的成本重新分配，疊加回收、處置環節證件飽和競爭激烈，預計2025年廢鉛蓄電池價格重心不排除有進一步抬升的可能。

主編視角

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節點，回溯2024年，是動力電池技術迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業集中度將不斷增加，低端產能或將逐漸出清近年來，動力電池行業在材料、結構和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

Mysteel調研：鉛蓄電池消費旺季未兌現 減停產為何增多？

電動車門店方面，由于鋰電池相關競品的沖擊，電動車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動下，部分市場門店引導消費者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價格體現，部分門店可獲廠家返點等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

Mysteel半年報：2024年國內鉛市場價格重心上移 下半年或先揚后抑

4.5再生鉛市場總結與預測 上半年再生鉛市場供需矛盾突出，再生鉛產出受限于原料廢電瓶的供應市場對7-8月份消費旺季存有預期，產廢量或同步增加，三季度原料供應或出現緩解，再生鉛企業生產也將逐步恢復但鉛礦供應緊張狀態下，原生鉛企業會加大廢電瓶的投料比例，且下半年再生鉛方面有新投產能釋放，長期來看，廢電瓶供應將呈現階段性好轉，持續性緊張局面 五、鉛蓄電池市場 5.1鉛蓄電池企業生產情況 5.1.1鉛蓄電池價格情況 近年來市場傳言鋰電池、鈉電池爭相擠占鉛酸電池市場，但鉛酸電池依靠低成本、安全性高的優勢，市場保有量仍處于平穩的發展期。

年報

Mysteel周報：鉛價高位跳水 鉛酸電池企業原料逢低采購

本周鉛價大幅走強，新電池價格上漲蠢蠢欲動，電池廠多表示銷售壓力大，經銷商表示鉛酸電池價格較高，部分鋰電池產品近期銷售好轉下游電池廠本周開工率小幅下滑，大型電池廠開工率暫穩，部分企業仍滿產狀態，成品電池庫存25天左右，中小型電池廠開工率多處于60%左右，成品電池庫存30天左右，原料鉛錠庫存多處于3天左右，較上周有所下滑儲能電池企業訂單近期回暖，訂單排產至8月份，啟動型電池銷售黯淡 安徽市場：大型電池廠開工率多處于80%左右，較上周暫穩，成品電池庫存25天左右，部分電池廠表示鉛價較高，原料采購意愿較弱； 江西市場：中小型電池廠開工率處于60%，較上周有所暫穩，部分企業以銷定產，產量有所下滑，成品電池庫存25天左右； 江浙市場：大型電池廠開工率多處于90%，中小型電池廠處于60%，原料庫存4天左右，成品電池庫存25天。

周報

【證券時報】什么信號？碳酸鋰，再跌破10萬關口！

而6月12日從事鋰電池三元材料及其前驅體的研發、生產及銷售的天力鋰能披露投資者關系活動記錄稱，今年，受碳酸鋰價格下跌和共享電單車進入更新期的雙重影響，小動力鋰電池成本較傳統鉛酸電池成本優勢進一步顯現，電動二輪車應用量呈現快速增長同時，以出口為主的電動工具市場也呈現恢復性增長，激發市場增量需求 該公司表示，今年一季度三元材料的銷售量與2023年相比預計有一定增長，增量主要集中在小動力應用領域。

媒體報道

Mysteel周報：鉛價持續性大漲 鉛酸電池企業開工率下滑

【下周預測】 鉛酸電池市場處于季節性消費淡季，電池廠成品庫存傳導到經銷商壓力增大，鉛酸電池價格持續上調出廠價，鋰電池成本顯現，不排除鋰電池滲透性增加隨著鉛價持續走強，鉛酸電池企業生產虧損，不排除后期繼續降低開工率

周報

Mysteel調研：廣東省再生鉛&廢鉛蓄電池市場調研報告

廣東省再生鉛&廢鉛蓄電池市場調研報告 近年來再生鉛市場規模不斷擴張，近兩年再生鉛產能加速投產，使得冶煉企業對原材料廢鉛酸蓄電池的需求與日俱增，但當前鉛蓄電池市場需求疲軟，導致新舊電池置換量減少，從4月份廢電瓶價格一路“高歌猛進”也可以看出市場供需矛盾愈演愈烈，那么5月份市場供應是否迎來轉機、廣東省作為國內經濟發達省份年產廢量如何、貨源流向對周邊再生鉛廠影響情況、鋰電池對廢鉛蓄電池的影響情況等方面進行調研。

主編視角

梯次電池在通信基站中的使用

更重要的一點是，鋰電池對環境影響相對較低但是，鋰電池工藝復雜，導致一致性控制較難，因此需要復雜的電池管理系統，對電池進行實時管理，并進行均衡管理而且，鋰電池價格約是鉛酸電池價格的3~4倍鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池的指標對比見表1 3.通信電池管理系統 對于原有通信基站的后備直流供電系統來說，總體與原先保持一致，同樣由開關電源、負載、蓄電池組成，新增加通信電池管理系統。

產業基礎知識

Mysteel年報：2023年國內鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數長和更加輕便、綠色環保等優勢但同時，鋰電池產品技術成熟度、安全性和生產成本等方面較鉛酸蓄電池不占優勢目前，鋰電池在儲能電池領域對鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經占據新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業仍然以鉛酸蓄電池產品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規的小作坊所制造，在安全性與售后服務等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。

年報

Mysteel年報：2023年國內鉛市場回顧與2024年展望

基本面來看，原生鉛產量變動不大，主要為冶煉廠產能釋放及部分煉企因鉛系統持續虧損而下調2024年產量目標，如南方有色、安徽銅冠等；再生鉛產量或增至345萬噸左右，主要為江西蘇中及貴州魯控產能釋放；消費端但隨著碳酸鋰價格大幅下跌，鋰電池生產成本下降，需密切關注鋰電池對鉛蓄電池的替代效應，另一方面海外新投鉛蓄電池產能增加，會導致國內鉛蓄電池出口量增幅放緩；國外冶煉廠復產或導致國內鉛錠出口量下滑，預計SHEE鉛期貨庫存將增至10萬噸以上水平，國內維持供應過剩局面。

年報

Mysteel年報：2023年國內廢電瓶市場回顧與2024年展望

截止到2023年12月31日，廢電動的年均價為9358元/噸，較2022年漲402元/噸，漲幅4.48%，實現連續三年價格重心上移，鉛年均價較2022年漲428元/噸，漲幅2.82%價格上調主要原因來自于供需矛盾，再生鉛新增產能的釋放及原生鉛企加大以廢電瓶為原料的補充，導致國內廢電瓶市場供應緊張局面更為突出 二、2023年廢電瓶市場運行分析 據Mysteel調研和測算，2023年國內廢鉛蓄電池報廢量約為600萬噸，較2022年增加20萬噸，增幅3.44%，相較于前幾年4%-6%的增速再次放緩，主要有兩方面的原因：一方面是近兩年消費增速放緩，新舊置換量減少；另一方面則是新能源、鋰電池等其他電池的替代，導致鉛電池市場占有率下滑。

年報

Mysteel：2023年國內廢電瓶市場回顧與2024年展望

截止到2023年12月31日，廢電動的年均價為9358元/噸，較2022年漲402元/噸，漲幅4.48%，實現連續三年價格重心上移，鉛年均價較2022年漲428元/噸，漲幅2.82%價格上調主要原因來自于供需矛盾，再生鉛新增產能的釋放及原生鉛企加大以廢電瓶為原料的補充，導致國內廢電瓶市場供應緊張局面更為突出 二、2023年廢電瓶市場運行分析 據Mysteel調研和測算，2023年國內廢鉛蓄電池報廢量約為600萬噸，較2022年增加20萬噸，增幅3.44%，相較于前幾年4%-6%的增速再次放緩，主要有兩方面的原因：一方面是近兩年消費增速放緩，新舊置換量減少；另一方面則是新能源、鋰電池等其他電池的替代，導致鉛電池市場占有率下滑。

年報

重磅發布|上海鋼聯2023年鉛產業年報——2023年鉛產業分析回顧&2024年預測

基本面來看，原生鉛產量變動不大，主要為冶煉廠產能釋放及部分煉企因鉛系統持續虧損而下調2024年產量目標，如南方有色、安徽銅冠等；再生鉛產量或增至345萬噸左右，主要為江西蘇中及貴州魯控產能釋放；需求方面或穩中有增，但隨著碳酸鋰價格大幅下跌，鋰電池生產成本下降，需密切關注鋰電池對鉛蓄電池的替代效應；國外冶煉廠復產或導致國內鉛錠出口量下滑，預計 SHEE 鉛期貨庫存將增至10萬噸以上水平，國內維持供應過剩局面。

主編視角

Mysteel年終盤點：2023年鉛行業十大話題

廢電瓶價格走高的原因：一是再生鉛及原生鉛鉛企拆解產線的投產，國內對廢鉛蓄電池的需求日益增加；鋰電池的替代，供應增量有限，且鉛錠及鉛蓄電池出口持續，廢鉛蓄電池難以回流；回收商間競爭抬價嚴重，無利潤不出倒逼廠家抬價補庫等 9、持續虧損 再生鉛企業陸續出現減停產現象 隨著鉛價走弱，再生鉛企業生產虧損不斷擴大，11月中旬多數再生鉛企業虧損350-450元/噸左右，下旬至12月初再生鉛企業生產普遍虧損650-750元/噸，部分原料采購價格偏高的企業虧損一度高達800-1000元/噸。

行業資訊

Mysteel調研：福建廢鉛蓄電池市場調研報告

廠里一般不囤貨，一天有50-60噸左右回收量，今年貨量相對往年低很多,回收價格在當地相對低一點.船用電池用量一般，因為更換周期長，鋰電池對市場有一些沖擊，估計過幾年沖擊更大 福建H企業 企業類型：廢鉛酸蓄電池回收企業 年回收量： 20000噸 庫存:80噸 企業反饋:附近泉州高價地市也過來收貨,廢電動8900元/噸左右拿貨,當地有部分地區禁止電動車,產廢量會有一點影響。

主編視角

Mysteel：平安銀行股份有限公司確認贊助并邀請您參加《 2023年（第五屆）中國鉛及電池產業高質量發展峰會》

在宏觀環境的指引下，2023年國內外供需格局將如何變化，鉛價格和產業發展的中長期走勢如何，原料鉛礦和廢鉛蓄電池日益緊張格局下原再生企業如何面對，鋰電池對傳統電池行業的格局影響如何，鉛錠出口量能否持續增加，再生鉛生產工藝水平能否繼續提升，再生鉛未來成為交割品牌的可行性探討，均是目前產業關注的熱點。

會議報道

Mysteel：江蘇眾行特汽配有限公司確認贊助并邀請您參加《 2023年（第五屆）中國鉛及電池產業高質量發展峰會》

在宏觀環境的指引下，2023年國內外供需格局將如何變化，鉛價格和產業發展的中長期走勢如何，原料鉛礦和廢鉛蓄電池日益緊張格局下原再生企業如何面對，鋰電池對傳統電池行業的格局影響如何，鉛錠出口量能否持續增加，再生鉛生產工藝水平能否繼續提升，再生鉛未來成為交割品牌的可行性探討，均是目前產業關注的熱點。

會議報道