鎮江船廠2艘自卸水泥船順利開工

2025年2月16日，由江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司為德國船東批量建造并參與詳細設計的2艘5650DWT自卸水泥船順利開工 船東代表及BV船級社代表出席了開工儀式

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鐵路雙璧合力提高企業水泥熟料卸車效率

為提高卸車效率，讓湖路站和齊鐵物流中心讓湖路營業部雖然是兩家單位、各有歸屬，但為了保障到達水泥熟料物資及時運抵客戶手中，他們抱團作戰、緊密合作，在提高卸車效率上各負其責、各盡所能讓湖路站車站調度員加強計劃指揮，組織調車組及時將水泥熟料重車第一時間調運到貨場卸車線，為營業部搶裝搶卸創造條件營業部貨運調度員加強機車和人力組織，組織裝卸工利用正面吊為企業搶卸水泥熟料，并加大夜間卸車組織，努力提高夜卸率，保證當日到達的重車全部卸空，實現零積壓。

行業資訊

鎮江船廠交付德國船東第二艘5650噸自卸式水泥船

2024年4月18日，由江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司為德國船東建造并參與詳細設計的第二艘5650DWT自卸水泥運輸船——“CEMCREATOR”完工交付，順利啟航 該船總長113.4米，型寬15.4米，型深8.4米，設計吃水6米，航速11.35節，自動卸載水泥能力為250噸/小時，裝載能力500噸/小時。

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鎮江船廠交付新一代環保節能型自卸式水泥船

同時具有安全、綠色環保、低能耗等現代自卸水泥船的特點，每年可節省高達20%的燃料、減少25%的碳排放量，節能減排效果明顯，具有廣闊的市場空間 該船總長113.4米，型寬15.4米，型深8.4米，設計吃水6米，航速11節，自動卸載水泥能力為250噸/小時

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鎮江船廠又一艘5650DWT自卸水泥船順利下水

2023年12月17日，由江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司為德國船東建造并參與詳細設計的第二艘5650DWT自卸水泥船順利下水 船東代表及BV船級社代表出席了下水儀式

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全國首單采用智慧商檢采信模式進口水泥在洋浦港卸貨

海關開展全流程視頻監控，確保境外取制樣、監裝、發貨、抵港卸貨、境內取樣、存樣等各關鍵環節監管到位，使水泥采信過程真正做到數據說話，達到全過程可追溯、視頻和數據支撐與檢驗監管流程同步一致的智慧商檢目標試點企業和采信機構壓實責任，按照進口批次做好可追溯記錄，若發現不合格產品，則立即采取停止銷售、召回、質量追溯、賠償等糾正措施，切實保障進口水泥質量安全 下一步，海口海關將繼續優化采信管理監督流程，為企業采信通關創造更便利的條件，進一步提高貿易便利化水平。

行業資訊

鎮江船廠第二艘5650DWT自卸水泥船順利搭載

2023年8月28日，由江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司為德國船東建造并參與詳細設計的第二艘5650DWT自卸水泥船順利搭載 船東代表及BV船級社代表出席了搭載儀式

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鎮江船廠5650DWT自卸水泥運輸船順利搭載

2023年3月18日，江蘇省鎮江船廠為德國船東建造的5650DWT自卸水泥運輸船順利搭載，該船由鎮江船廠參與聯合設計，并獨立完成詳細設計 船東代表及BV船級社代表出席了搭載儀式

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鎮江船廠又一艘5650DWT自卸水泥船順利開工

2022年12月28日，由江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司為德國船東建造并參與詳細設計的第二艘5650DWT自卸水泥船順利開工 船東代表及BV船級社代表出席了開工儀式 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業鏈長周期數據，囊括行業熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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鎮江船廠5650DWT自卸水泥船順利開工

2022年9月30日，江蘇省鎮江船廠為德國船東建造并參與詳細設計的5650DWT自卸水泥船順利開工 船東代表及BV船級社代表出席了開工儀式

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《紅河州房屋建筑和市政基礎設施工程預拌混凝土質量管理辦法(試行）》印發

（三）用于潤滑混凝土泵和輸送管內壁的水泥砂漿或水泥凈漿等漿料，應單獨裝車運輸，泵出后應妥善回收，不得作為結構混凝土使用 （四）攪拌運輸車在運輸時應能保證混凝土拌合物均勻，不產生分層、離析寒冷、嚴寒或炎熱天氣，攪拌運輸車的攪拌罐應有保溫或隔熱措施 （五）為保證混凝土拌合物均勻，混凝土卸料前應快速旋轉罐體混凝土拌合物需要二次摻入外加劑時，摻入后應快速旋轉罐體進行攪拌，其摻量和攪拌時間應有試驗確定的預案。

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百年建筑：暴雨沖擊+價格戰白熱化，廣東水泥市場陷冰火兩重天

廣東水泥貿易商反饋，近兩周出貨量幾乎腰斬，日均出貨不到200噸，六月份水泥繼續通知下調10-15元/噸，目前廣西水泥外發廣東出庫價220元/噸，已跌破成本線，本地主流品牌水泥企業通過連續降價來打擊廣西方向外來水泥，兩廣水泥價格差距進一步縮減，兩廣水泥價格戰進入白熱化，下游工地施工進度不理想 廣東水泥企業反饋，本周都是雨水天氣，今天才稍微好一些，才賣了1千出頭，基本只有常態3成左右的量，加上廣西大批量待卸船只，為了現金流循環，到處虧本低價拋售，本地水泥價格很被動，據統計目前西江閘下近130萬噸廣西水泥熟料待流向船只。

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百年建筑華中建材早讀：三市鋼材漲跌互現，武漢水泥價格下調15元/噸（6.19）

》》》點擊查詢湖北水泥價格 【湖北砂石】荊州礦山：晚11：00-早7：00錯峰生產，月產20萬噸，同比去年銷量減半；現本地供應普料為主，0-5本地提貨價30元/噸，發船需要13.5元/噸的短駁費，2.5元/噸的裝卸費，裝船價格36元/噸。

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百年建筑華南建材早讀：廣東省召開系統防御臺風“蝴蝶”工作視頻會，三亞在建項目安全有序推進復工（6.17）

一、華南市場聚焦 ◎2025年6月12日，受張勇廳長委托，省住房城鄉建設廳二級巡視員郭建華主持召開全省住房城鄉建設系統防御臺風“蝴蝶”工作視頻會，傳達全省防臺風工作視頻會議精神，對防御臺風強降雨工作再動員、再部署、再落實。

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百年建筑：雨季遇冷+碼頭整改，多維因素交織下的廣東水泥現狀

對此，百年建筑網對市場進行了調研情況如下： 據深圳某水泥貿易商反饋，福永碼頭的整改對袋裝出貨有些影響，中轉車裝車時間長，本身現在雨季，需求不旺盛，加上現在碼頭流量不高，主要源于市場環境導致，外來水泥與本地水泥價格處于低位，主流品牌拿貨幾乎從英德基地廠發，成本較低，價格較有優勢也有部分主流品牌水泥企業反饋，出貨點多，一兩個庫受影響，預期施工兩個月，現在淡季，整體影響可控 由于廣東主要港口（如東莞、廣州、深圳）擁堵，導致廣西水泥無法及時卸貨，滯港成本增加。

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齊齊哈爾將添新動能！總投資300萬擬建一瀝青混凝土生產線

瀝青攪拌排氣筒（DA004）產生的苯并[a]芘、瀝青煙、非甲烷總烴，采取瀝青輸送系統、攪拌系統全過程密閉，瀝青儲罐呼吸口和卸料系統廢氣通過負壓抽風系統，經過活性炭裝置處理后，經15m高瀝青廢氣排氣筒（DA004）排放措施，執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中二級排放標準無組織顆粒物、苯并[a]芘、瀝青煙采取在礦粉筒頂部安裝布袋除塵器、廠區四周設置7.5m高防風抑塵網，鏟裝集堆及上料過程料斗和輸送帶采取密閉措施，無組織顆粒物執行《水泥工業大氣污染物排放標準》（GB 4915-2013），苯并[a]芘、瀝青煙執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中無組織排放監控濃度限值。

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江銅武銅全力以赴打通三期3#主溜井

根據設計規劃，3#主溜井由5條100米深的溜井組成，每個水平中段包含卸礦坑、振動放礦機等設備設施的安裝 為了保證施工進度和安全，在項目施工過程中，-560m至-860m中段采取分段施工，同步施工，爭時間、搶速度 “為保證同步施工水泥砂石料滿足澆筑加固所需的量，采取三級應急方案，利用-510m穿脈和-560m硐室作為臨時中轉倉；利用泄水井和斜坡道建立運輸通道；提前施工-560m--760m下料孔，形成多層級供料體系，確保澆筑材料及時到位。

企業動態

一艘近3億！希臘船東高價訂造散貨船

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格已經從去年第三季度的3500萬美元滑落到了3400萬美元，與去年同期持平 據了解，今治造船的Ultramax型散貨船設計符合《共同結構規則》（CSR BC&OT），采用大開口貨艙，便于裝卸甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該型船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物。

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今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現了高推進性能 船上設備符合MARPOL公約中有關防止空氣污染的各項規定，船舶能效設計指數（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統，持有有害物質清單（IHM）。

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湖南省工業領域鼓勵發展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產品目錄（2025年版）

湘工信節能〔2025〕180號 各市州工信局，有關企業： 為加快推動湖南省工業綠色低碳循環發展，加大綠色低碳技術、裝備和產品推廣應用力度，積極穩妥推進工業領域碳達峰碳中和，我廳組織開展了湖南省工業領域鼓勵發展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產品遴選工作經企業申報、市州推薦、專家評審和網上公示等程序，確定了《湖南省工業領域鼓勵發展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產品目錄（2025年版）》，現予以公布。

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