由上海鋼聯電子商務股份有限公司主辦，五礦期貨有限公司、天津綠偉新材料有限公司協辦的“2024（第四屆）Mysteel鋰電產業年會”于2024年11月20-22日在成都舉行。

21日下午在電池回收專題論壇會上，華友循環科技有限公司 副總經理 高威喬就《中國企業出海形勢--電池回收產業》進行主題演講，報告分四個部分展開。

華友循環科技有限公司副總經理 高威喬

一、全球新能源產業發展的基本情況

新能源產業包括太陽能、風能、地熱能、海洋能和核聚變能，正成為全球能源轉型的重要驅動力。在3060雙碳目標背景下，新能源汽車、綠色生產和清潔能源等行業將迎來全面發展機遇。2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，到2023年中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%，比亞迪以21.01%的份額居全球第一。同時2023年全球動力電池裝車量達705.5GWh，中國企業市占63.5%，寧德時代、比亞迪裝車量名列前茅，顯示出強勁的增長勢頭。光伏和風電市場也呈現出快速增長的態勢，太陽能光伏將成為全球可再生能源迅速發展的核心力量，預計到2030年，地面光伏的容量將從當前的917.1GW增至3467.1GW，分布式光伏也將從當前的694.4GW增至2353.5GW。

二、中國鋰電池回收行業發展的優勢和前景

中國作為全球最大的新能源汽車市場，也是動力電池的最大消費國和生產國，對動力電池回收利用的重視程度和發展速度都處于領先地位。從2018年第一批動力電池綜合利用企業共 5 家，截至目前，回收白名單企業已達156家，目前回收白名單暫時停止申報，重啟白名單申報時間暫不確定。中國的動力電池回收利用，有著政策支持和規范、產業鏈完善和協同、技術創新和突破、市場需求和潛力等優勢和前景，已經形成了一個成熟和穩定的發展態勢，為全球動力電池回收利用的發展樹立了一個良好的示范和標桿，到2030年，中國動力鋰電池退役量將超過100萬噸，市場規模超過3千億元。隨著新能源汽車的普及和更新，動力電池的回收量和價值將呈現指數級增長。盡管目前中國仍缺乏鎳、鈷、鋰等關鍵資源，主要依賴進口，但通過動力電池回收企業的不斷發展和技術創新，未來有望顯著減少對國外金屬資源的依賴。

三、海外鋰電池回收行業發展

全球鋰離子電池產能產量從 2023年的1.9TWh 成長到 2030 的 6.3TWh 。到 2030 年歐洲將建造近 50 個超級工廠。中國車企、電池制造商都青睞匈牙利投資建廠，在歐洲和美國供應方面面臨挑戰，歐洲近 70% 的潛在電池供應量懸而未決，如果不迅速采取行動，這些項目可能會面臨延誤、規模縮小甚至取消。目前，美國和歐盟的回收行業由三元鋰電池主導，隨著儲能需求的增加和電動汽車轉向磷酸鐵鋰，預計到2034年，美國三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的比例將會逆轉，許多設備制造商和電池制造商計劃在磷酸鐵鋰電池上投入更多資金，再加上儲能行業不斷增長的需求，未來歐洲和美國市場對磷酸鐵鋰電池的回收值得關注。總體而言歐美等發達國家，雖然也在積極推進動力電池回收利用的政策和技術，但仍面臨著諸多問題和難點。仍然缺乏統一和強制的政策和法規，導致動力電池的回收利用缺乏有效的指導和保障。

四、華友鈷業產業鏈一體化優勢

華友鈷業經過20年發展，形成了上游鈷鎳鋰資源、有色冶煉、前驅體、正極材料、回收利用的一體化產業鏈，構建了鈷鎳鋰資源、有色冶煉、鋰電材料、回收利用的新能源鋰電材料全產業鏈。華友鈷業已和多家知名車企達成戰略合作，如一汽大眾、寶馬等，展現出強大的產業鏈協同和市場競爭力。

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