4月19日，由中國鋼鐵工業協會指導，上海鋼聯電子商務股份有限公司主辦，昌富利（廈門）有限公司聯合主辦的“2023（第二屆）中國鋼鐵海外發展論壇”在廈門順利召開。
大連春安國際物流有限公司總經理于貴勛發表題為《國際干散貨市場分析與展望》的主題演講。
大連春安國際物流有限公司總經理于貴勛
他表示，2022年，國際干散貨航運市場大幅下滑，且反傳統規律地呈現前高后低走勢。2022年全年BDI均值為1934點，比21年均值2943點大幅下跌1009點，跌幅34.3%，但仍保持著近年以來較高的水平，較2019年均值1353點提高了42.9%。
供應端方面，呈現船隊規模增長受到訂單量較少的限制，新船訂單占運力比創歷史新低，拆解船舶量也在下降，多數散貨船型二手船性價比高于新船等特點。需求端方面，煤炭航運需求略有減少，鐵礦石航運需求有所下降，全球糧食進口成本抬升，我國糧食航運進口量減少。
值得注意的是，件雜貨班輪將助力國際鋼材貿易發展。春安針對不同貨種的專業團隊，提供更多的組合搭配可能，根據不同貨種搭配優化配載，保證貨物積載安全。也將集中貨物流向客戶提供全球航線不定期雜貨班輪服務，有效降低客戶成本。經近25年耕耘，春安已基本完成全球班輪航線海外公司布局，可以做到全球大多數港口裝卸貨過程的全程監控與指導，第一時間掌握船舶及貨物在目的港動態，提高裝卸貨效率的同時，更保證了貨物的安全交付。
展望2023年干散貨航運市場，將會是機遇與挑戰共存的一年。制約因素體現在地緣政治沖突加劇、美聯儲加息流動性緊張、通貨膨脹導致需求減弱、全球經濟衰退風險上升、集裝箱外溢效應減弱等方面。不過隨著疫情影響基本結束，中國經濟復蘇有望給全球經濟帶來活力，外交熱潮持續推進，訂單簽約落地，人民幣國際化進程加快，新造船下水仍較少等因素也將成為全球干散貨航運市場的機會。
他預計，2023年干散貨運價水平或明顯低于前兩年，但起伏周期或更短、更劇烈。船公司經營風險明顯上升，但局部市場一些特定船型仍大有機會，短期認為市場偏空，中長期相對樂觀一些。
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